LOS RECORRIDOS QUE ESPERABAS

LOS RECORRIDOS QUE ESPERABAS
LOS RECORRIDOS QUE ESPERABAS

martes, 11 de septiembre de 2012

VIAJE POR MARRUECOS 2010

DIARIO DE UN VIAJE POR MARRUECOS EN EL 2.010

Fechas: Del 09 al 29 de Abril de  2.010.

Antecedentes:
· Somos un grupo de amigos, que en plan de diversión nos juntamos todos los años al objeto de hacer un viaje, por Marruecos, va este, que es el segundo. El plan no es otro que ver  todo lo que nos salga al camino, pero lo planificamos, sin que luego esto nos agobie, así como el que no quiere la cosa, nos hemos recorrido casi todo Marruecos. Somos tan sólo tres hombres y una autocaravana “LA AVENTURERA” que nos ha aguantado por esas carreteras. Sin mas me pongo a la tarea de hacer un pequeño diario de este gran viaje, intentaré reflejar día a día las cosas que se han ido haciendo.¡ A la tarea de una vez!:
·   ¡Ah! todavía no nos hemos presentado: Primero el dueño de la “LA AVENTURERA”  Luis, tarea asignada: la revisión diaria del vehículo, vamos para que todo funcione bien y además la cocina su fuerte; luego Manolo, un ingeniero de telefónica que no se le escapa ni un electrón y un autentico manitas, tarea asignada: el fregado tanto de los cacharros como del habitáculo del vehículo; y por último el que escribe Miguel , tarea asignada: de todo un poco, el desayuno, los acompañamientos de las comidas, la compra de la alimentación perecedera y una ayuda en todo lo que necesite. Todos conductores en turnos de “LA AVENTURERA”.

Días antes pusimos en orden la alimentación propia con algunos productos imperecederos y algunas cosillas mas (cervezas, vino y buen jalufo)  y un buen repaso a la autocaravana para que no le faltara de nada (aguas variadas, aceite y gasoil).

Viernes 09 de Abril de 2.010:
·   Con la carga del equipaje de cada uno, bien el día de antes o a ultima hora, iniciamos nuestra aventura temprano, sobre las 08.00 horas salimos de Zaragoza.
·   El itinerario que seguimos es el de Zaragoza- Madrid- Granada- Málaga-Algeciras y salto a Ceuta. Nos fuimos relevando cada 2 horas y media de conducción, descansando un poco en los relevos. El descanso fuerte se hizo para comer, lo cocinado, rico rico por nuestras mujeres. Con música, la que cada uno se ponía cuando conducía al gusto del conductor. El ayudante se ocupaba del plano o de echarse una siestecita cuando el camino no tenía problemas.
·   Llegamos a Algeciras sobre las 20.30 horas, ¡mas de 12 horas!, es que “LA AVENTURERA” igual que todos estos vehículos, anda lo justo para disfrutar del paisaje. Aparcamos en el parking  del puerto y nos fuimos como locos a sacar el pasaje de los tres y el vehículo, el primero  que cogimos fue el de las 21.30 horas. Ojo con la altura de la autocaravana y la compañía que se usa, hay de un máximo de 3,10 mts. Desembarcamos en Ceuta después de una buena travesía y entre unas cosas y otras se tarda sobre una hora y quince minutos, nos da el visto bueno la Guardia Civil y deprisa a aparcar en los aparcamientos públicos cercanos a la catedral. Nos arreglamos un poquito y nos dimos una vuelta pequeñita por la ciudad y a dormir.
·   Resumen del día:

TRAMO
DIA
FECHA
PARCIAL KM
TOTAL KM
HORAS
OBSERVACIONES
CAMPING
ZARAGOZA- GRANADA- ALGECIRAS-CEUTA
1
V
09-abr-10
995,00
995,00
12h
Ferry a las 21.30.
Dormir en Ceuta
Llenar agua en gasolinera.
Parking


Sábado 10 de Abril de 2.010:

·   Nos levantamos no muy temprano, sobre las 08.30 horas. Desayuno y al currele, revisión de la caravana y llenado de agua (la de uso interno, no la de beber)  a tope de la autocaravana.
·   Se cambia dinero euros en dirham, bien en el banco popular de la palmera (cariñosamente a los cambistas que se sientan cercano a la comisaría de policía debajo de una palmera) o en los cambistas cerca de la frontera.
·   Y venga al empiece de la aventura, se pasa la frontera española y a continuación directos a la marroquí, que si no es fiesta ( vacaciones, fines de semana o verano), no encuentras mucha gente, y empiezas a hacer papeles, primero para el sellado de las personas, que se suele hacer rápido, ya que como estamos en su base de datos aparecemos rápidamente y luego Luis con los papeles de “LA AVENTURERA” su autorización de paso, mas largo claro y sellos que te “endiño”, se hace lo que se llama “ el papil verde” que no es el seguro internacional. Venga después de mirarte el nº del chasis y demás, pasamos el control de personal y vehículo, para que vean que se  encuentren sellados de entrada y muestra del  “el papil verde”. Si se tiene suerte menos de dos horas.
·   De Ceuta a Los Castillejos (primer pueblo marroquí), pasamos muy rápido, ya que nos pararemos a la vuelta en el, para hacer unas comprillas. De este pueblo, nos fuimos por la carretera nacional es buena también (autovía), pero se pasa por todos los lugares de veraneo y lleno de rotondas, se ven urbanizaciones de veraneo, el puerto deportivo de Marina Smir y el pueblo de Rincón, que tiene muy buen pescadito, que nosotros ya conocíamos de otras veces. De ahí al pueblo de Río Martil, que no deja de ser el de las playas de veraneo de los tetuanis y de ahí a Tetuán.
·   Llegados a Tetuán, nos fuimos a ver a nuestro gran amigo Mustafa (amigo mío desde el 2.003 en mis aventuras con el, enseñándome Marruecos), les dejamos a la familia unos detalles de ropa y demás y nos fuimos a aparcar al parking que hay en las cercanías de la Medina.
·   Y Mustafa con nosotros. Nos dimos una vuelta por la medina, de las cuales siempre que voy con Mustafa me sorprende e intenta perderme y mira que yo casi la domino. Si llegas a Tetuán tienes que ver su centro, igual que un pueblo español, pueblo españolizado de la época del protectorado, la medina con sus calles tan enrevesadas y su contenido (de todo en artesanía) a mi es de las que mas me gustan, sus mezquitas por fuera claro, que los no musulmanes no nos la dejan pisar por dentro, salvo la de Casablanca y de su vida y su gente. Se hicieron compras de agua de beber para todo el viaje y algunas cosillas de alimentación, mi especialidad, perecederas para la cocina, de artesanía y a comer, a un restaurante en la medina de una canaria El Reducto, que por cierto se come muy bien y se puede tomar una cervecita muy fresquita o el alcohol que necesites. Todo el día en Tetuán da para ver bastante de esta ciudad y más si se va con alguien que la conozca. Por cierto parte de la compra la hicimos en el supermercado Marjane cuya cadena la encontraremos también en unas cuantas ciudades y repostamos gasoil en una gasolinera que hay junto él.

·   Resumen del día:


TRAMO
DIA
FECHA
PARCIAL KM
TOTAL KM
HORAS
OBSERVACIONES
CAMPING
CEUTA - TETUAN
2

10-abr-10



Entrar en Marruecos.

S


Visita Rincón, Río Martil
Visita Medina  Tetuán.

38,00
1.033,00
Dormir en Tetuán
En parking cercanía medina



Domingo 11 de Abril de 2.010:

·   Después de desayunar a enseñarle a Manolo lo que nos queda de Tetuán, entre ellas la iglesia católica, que hay justo en el centro y unas cuantas vueltas mas por las calles de este pueblo que es idéntico a cualquiera de los nuestros,¡ bueno con mezquitas!. Comimos de nuevo en El Reducto y nos pusimos en marcha en dirección a Chechauen.
·   Llegamos casi al atardecer y aparcamos junto a la mezquita en una explanada. Y andando fuimos a ver lo que pudiéramos de las plazas de la medina. Nos tomamos alguna cosillas en el Parador Nacional (así se llama por los españoles, ya que lo fue). Y a cenar y a dormir.
·   Resumen del día:

TRAMO
DIA
FECHA
PARCIAL KM
TOTAL KM
HORAS
OBSERVACIONES
CAMPING
TETUAN - CHECHAOUEN
3

64,00




D 11-abr-10


Visita


1.097,00
1h
 Dormir en CHECHAOUEN.
En parking cercanía mezquita

Lunes 12 de Abril de 2.010:

·   Después de desayunar y sin prisas ya que los comercios abren sobre las 10.00 horas de ellos, nos pusimos a enseñarle bien el pueblo a Manolo que no lo conocía. El día estaba algo lluvioso y las calles de la medina alta empedrados como están, ¡como resbalaban! Que se lo digan alguno de nosotros que terminó en el suelo.
·   Este pueblo es muy bonito, es como uno de los pueblos de la ruta de los pueblos blancos en Cádiz, pero se puso de moda el azul en las paredes y le dan al encalado mezclado con azul añil. Es otro pueblo españolizado de la época del protectorado, como siempre se tiene que ver su medina, con sus calles llenas de artesanía y aquí son típicas sus telas en colores vivos y unas jaulitas que mas que marroquíes parecen chinas  y la plaza de la Kasba y mezquita y el nacimiento de un manantial que es fenomenal, en las que se ve de vez en cuando a las mujeres en el lavadero con sus ropas tendidas y sus alfombras colgadas en las paredes de los márgenes del río.¡Ah! Ojo con los camellos, te intentan vender hachis o Kifi tanto en el pueblo como por la carretera en los sitios despejados, por la que vamos a ir, cuidado con ello.
·   A una hora prudencial y antes de comer (ya compramos aquí una carne, que intentamos que fueran chuletas de ternera, ¡no están acostumbrados a cortarla fina y no veas que pedazos de carne!,) salimos de Chechauen en dirección a Ketama (dirección Alhucemas), por una carretera de montaña, medianamente buena y llena de cedros. Se pasó por Bab Taza, pequeño pueblo en el que hubo asentado en la guerra con Marruecos unidades españolas, pero tiene poco que ver. Continuamos y encontramos otro, Bab Berrer, que entre el que estaba lloviendo y las calles llenas de barro y sus gentes, me dieron muy mala espina por sus pintas y sus malos encares, salimos despedidos de allí, para pararnos unos km,s más allá a comer que teníamos mas hambre ya que un perro chico, en mitad del campo, llenos de pinos y en las cercanías de una casa. Estamos muy cerca de Ketama y es la zona del hachis, así que tenemos que tener un poco de cuidado.
·   Terminamos de comer y se acerca Ketama, un pueblo con una calle de paso por la que se circula, con mucho tráfico, y pasamos por él, ni se nos ocurrió parar. Continuamos en dirección Targuist, que de un principio era el lugar en donde íbamos a dormir, pero debido al ambiente que vimos nos desviamos hacia el mar mediterráneo, por una carretera de bajada estrecha y llena de curvas, hacia Torres de Alcalá, y que buena elección y tranquilidad. Un pueblo pequeño, con poca vida, pero nos acercamos a la playa y estuvimos casi solos y junto a pescadores y un pequeño destacamento de marina. Hay que decir que cercano hay un pueblo que se llama Cala Iris, en la playa, que puede ser buena de visitar.
·   Cenamos y nos tomamos unas copitas y a dormir.
·    Resumen del día:

TRAMO
DIA
FECHA
PARCIAL KM
TOTAL KM
HORAS
OBSERVACIONES
CAMPING
CHECHAOUEN-KETAMA- TARGUIST-TORRES DE ALCALA
4

12-abr-10
99,00
1.196,00
1h30'
Visita pueblo Chechauen.


42,00
1.238,00
1h


L
30,00
1.268,00
30'
Dormir en Torres de Alcalá.


Martes 13 de Abril de 2.010:

·   Nada más desayunar, nos recreamos con un día de sol buenísimo (desde CHECHAOUEN, nos había estado lloviendo) y con un mar que parecía una balsa de aceite y una luz esplendorosa. Estuvimos viendo la posibilidad de ir al PEÑON DE VÉLEZ  (Isla española desde 1.564) desde allí, pero tan sólo existe un camino de tierra de unos 5 km,s  para hacerlo a pie y lo desestimamos   por el  tiempo que se tardaba.
·   Con la intención de ir por tierra al PEÑON DE VÉLEZ  y al pueblecito de Bades que lo sustenta en tierra, nos cogimos una carretera muy buena que hay en dirección Ait Kamara (Alhucemas), el problema es que no disponemos de plano, que nos lleve al pueblo de Bades, ( pueblo/ caserío/aduar en moruno), sino tan sólo un recorte del Google Earth y por intuición de años de plano y alguna indicación de algún lugareño y por un camino de tierra ancho y un poco malo, llegamos creídos que íbamos a joderle las ruedas de vuelta a la autocaravana. Que alegría me llevé, había estado hacia muchos años, pero desde dentro y sabía como era el aduar, tres casas y un destacamento de la Mehannia. Estuvimos hablando con los lugareños, alguno de los hijos de los que yo conocí, que alguna que otra alegría me dieron y también alguna que otra preocupación, en fin allí estuvimos e incluso hablamos con algún miembro del destacamento español, que lo guarnece. Una ilusión cumplida, nos quedaba el regreso a la carretera, pues despacio y con algún que otro apurillo llegamos y tan sólo desgastamos las ruedas ¡un poquillo!.
·    De nuevo en la carretera nos dirigimos a ALHUCEMAS, otro pueblo que tenía ganas de conocer, puesto que también hacia algunos años que había estado destacado en las Isla de ALHUCEMAS y desde allí se tiene otras miras.
·   Esta ciudad no es antigua, puesto que se fundó por los españoles en 1.920 y también fue la capital del líder rifeño Abdelkrim que nos combatió con tanto ahínco en esos años. Su arquitectura es de signo total español, ya que fue nuestra hasta la independencia de Marruecos. Actualmente es moderna, tiene un activo puerto pesquero y una buena atmosfera turística reflejada en sus playas, que las comparten tanto marroquíes de vacaciones como turistas europeos. Le lleva a las cercanías de Melilla una buena autovía.
·   Nos salio un día magnifico de sol y de claridad y fuimos buscando unas vistas sobre nuestras islas en la bahía de Alhucemas, la Isla de Alhucemas, con sus dos islotes más cercanos a costa y ¡ahí lo teníamos¡ como si fuera un barco en la mitad del mar, con su bandera y todo. Allí se encuentra una parte de España (españolas desde 1.673), con un destacamento militar a su cargo. Nos hicimos varias fotos con ellas en el fondo y nos pusimos a comer que ya era hora de ello.
·   Nada más comer abandonamos la buena carretera que llevábamos y nos dirigimos hacia el sur hacia Midar y en el cruce de Im Zouren y por una carretera algo mala fuimos adentrándonos en los lugares que en época de la guerra con Marruecos, nos costó muchos muertos. Así y con la autocaravana sufriendo, fuimos haciendo carretera hasta llegar al pueblo de Khemis des Tensamane. Buscamos asiento en una explanada junto a una escuela. Nos dimos una vuelta como siempre se suele hacer antes de cenar, para ver el ambiente y no había mucho que ver.
·   Antes de acabar este día, tengo que referenciar de que este viaje, por esta zona, se debe a que he estado leyendo durante algunas temporadas los hechos que acontecieron durante los años 1.909 a 1.927, que tuvimos una pedazo de guerra con Marruecos y en especial con los hombres del Rif. Tengo que decir que tanto Luis como Manolo, me sufrieron estoicamente durante el viaje, contándoles historias de guerra de los hechos que tuvieron lugar por donde pasábamos. El lugar en el que aparcamos Tensamane está en las cercanías en donde el ejército español sufrió una gran derrota y empezó una retirada en fuerza que nos costaría muchos muertos. Y es la zona que después de haber leído los hechos que se titulan El Desastre de Anual en julio de 1.921, nos llevó hacia allí, para ver el terreno y su gente actual.
·   Después de cenar, me dí un repaso a un gran libro que llevo releído sobre el tema, para que al día siguiente, pudiera revivir con mis amigos, la tristeza de lo ocurrido por allí a las tropas españolas. Y nos fuimos a dormir.
·   Resumen del día:
TRAMO
DIA
FECHA
PARCIAL KM
TOTAL KM
HORAS
OBSERVACIONES
CAMPING
TORRES DE ALCALA- PEÑON DE VÉLEZ- ALHUCEMAS-TENSAMANE
5
13-abr-10
68,00
70,00
1.336,00
2h15'
Visita Torres de Alcalá/Peñón de Vélez
Llegamos al Peñón por la pista de Bades.
M
1.406,00
1h15'
Dormir en Tensamane.


Miércoles 14 de Abril de 2.010:
·   Desayunamos y enseguida tuvimos la visita de los niños que venían al colegio y con la novedad no paraban de estar alrededor nuestra, les enseñamos el vehículo y enseguida el horario les achucho para las aulas.
·   Iniciamos el camino hacia Annual, con la emoción contenida de empezar a pisar las tierras del desastre. Se llega pronto, los campos están sembrados, están verdes. Nos paramos allí en donde existe o ha existido unas placas en honor a Abdelkrim, que se encuentra destrozadas, el lugar en donde todo empezó, el campamento de las tropas españolas. Desde allí se ve Abarran el monte en donde murieron antes del mes de julio de 1.921  ya unos cuantos españoles y el empiece del desastre y desde allí también se ve casi Igueriben, otros que se cubrieron de gloria, murieron casi todos y unos cuantos de los que fueron a socorrerlos. Que tristeza sentir en el ambiente, la sed, el hambre y las miserias que sufrieron aquellos soldados ante la presión de las fuerzas de Abdelkrim. Actualmente Annual es un pueblecito pequeño, que ha crecido muy cercano a donde ocurrieron los hechos, lleno de campos de cultivo de cereales.
·   Empezamos a iniciar el recorrido de repliegue de Annual hacia Izumar, las laderas encajonadas, de una carretera estrecha con curvas y empinada, en este recorrido que no llegan a 5 km,s y  en menos de 4 horas llegaron a fallecer cerca de 2.500 hombres, lo que debieron de pasar aquellos soldados y mas los que quedaban heridos, que fueron  maltratados y rematados, incluso por la población de ancianos, mujeres y niños, para la rapiña de comida y materiales. Estuve en las alturas que dominaba el camino y parecía que no hubieran pasado los años, creía ver hasta las pequeñas trincheras que se hicieron, para defender o atacarse los unos y los otros.
·   De los barrancos de Izumar nos fuimos en dirección a Ben Tieb, unos km,s que se hacen largos, en donde predominan, los pequeños aduares y el monte encajonado, hasta bajar al llano al que se llega al pueblo de  Ben Tieb; existió unos cuantos puestos, que se replegaron y otros que murieron en ellos. En el empiece de los llanos, apareció en defensa de los que venían desechos, la caballería del Alcántara, esta caballería española a  caballo que para su gloria y confirmación de héroes, murieron la mayoría antes de llegar a MONT ARROUIT. En Ben Tieb, había otro destacamento, que al pasar los restos de lo que hubo en Annual y la caballería se replegaron. ¿Cuantos muertos habían ya tenidos nuestras tropas? Incontables.
·   En este pueblo actualmente hay poco que ver. Continuamos hacia DRIOUCH, hasta aquí el repliegue o lo que fuese continuó, recogiendo los restos y ordenándolos, para así proseguir hacia Batel y Tiztoutine, hasta aquí  llegaba el tren y por esta vía se evacuaron a los heridos. Sus llanuras se cubrieron de cadáveres y la protección de los que quedaban vivos la llevo a cabo la caballería del Alcántara junto al río Igan, cubriéndose de gloria, perecieron la mayor parte de ellos junto con sus caballos (así se los encontraron los que en el mes de agosto reconquistaron lo cedido). En estos pueblos tampoco hay que mucho actualmente.
·   De nuevo en la carretera nos dirigimos hacia MONT ARROUIT, por el mismo camino que llevaron las tropas y hacia el lugar que hubo una posición española; actualmente no existe nada de aquello, tan sólo el lugar en donde hacia aguada los animales y hombres. En este lugar y sus inmediaciones, se dieron hechos de héroes y de traición, ya que aquí se produjo la rendición de las tropas en el mes de agosto (después de haber pasado muchas penas en su cerco) y fueron fusilados y pasados a cuchillo los supervivientes, un total de cerca de 2.900 hombres, se encontraron las tropas que acudieron a la reconquista. Pero en los alrededores en todas las posiciones que se dio el hecho de rendirse, sufrieron el maltrato y peor muerte que se les pudo dar y así lo demuestran las fotos que se hicieron a posteriori, sin enterrar los españoles junto a los indígenas compañeros de armas, para su castigo y ejemplo (así era la filosofía de entonces). Este pueblo de MONT ARROUIT, salio en todas las imágenes de la época y se mencionó su epopeya y sufrimientos en todos los periódicos. El gobierno de entonces poco lo significó, porque debía de ser una vergüenza. Actualmente no hay nada que ver al respecto, un buen pueblo se ha hecho, que hasta en sus cercanías tiene un aeropuerto, que en las líneas de bajo costo nos lleva hasta Madrid por unos precios bastante asequibles.
·   Ahora hacia SELOUANE y su alcazaba, aquí también hubo lo suyo. Actualmente existe  la misma, junto a un río. Por aquel entonces aquí había una guarnición y en sus cercanías un aeropuerto en donde los aviones de guerra de la época se encontraban. A los de la Alcazaba los traicionaron, se rindieron y fueron torturados, maltratados y fusilados o pasados a cuchillo, incluidos los enfermos que los quemaron vivos. Los del  aeropuerto que dependían de la Alcazaba para su alimentación, perecieron casi todos (de los de caballería tan solo quedó uno), por supuesto los aviones los quemaron. Como se ve la crueldad y la rapiña movía  a los hombres de la zona. ¡Que pena leer lo que pasaron estos hombres!. Allí estuvimos un rato largo yendo de un lado y otro, intentando colocarnos en aquella época, nos fue imposible suponerlo, ya que esas cosas son inimaginables.
·   Continuamos hacia Nador, por el mismo camino. Este pueblo ha crecido muchísimo al abrigo de su gran puerto y de Melilla. Por aquel entonces no eran muchas las casas que tenia el pueblo y también había un destacamento, que por suerte o por cosas del destino, sufrió también los embates de los rifeños, pero no les cupo otra cosa que rendirse y les respetaron la vida, llegando a Melilla casi todos vivos. Pero en sus alrededores se dieron las mismas situaciones de rapiña, torturas y maltratos.
·   Aquí se acaba esta triste historia, en la que las tropas españolas sufrieron la mayor derrota de este siglo en el que vivieron. Fueron muchos los muertos que se enterraron, después de que se reconquistó el territorio y desde finales agosto de ese año hasta 1.925 que se llegó a la zona de Annual, en donde todavía algunos de los cadáveres calcinados por el sol esperaban sepultura. Fueron de españoles muertos unos 8.500 y de los indígenas que nos ayudaban unos 4.500 entre muertos y desaparecidos.
·   Porque no llegó Abdelkrim hasta Melilla, pues quizás por la presión mediática del momento, con pocos países apoyándoles los hechos realizados, por la rapiña que movía al pueblo tan pobre que dirigía y que les era mas importante recoger lo que las tropas españolas dejaran tristemente, porque eran una unión de tribus locales, que cada una tiraba para su lado, en fin, justificaciones nada mas.¿Por que les pasó eso a las tropas españolas? Hay que leer mucho al respecto y de buenas fuentes y llegaremos a obtener conclusiones al respecto, las mías me las reservo, pero se las hice ver a mis amigos que me acompañaron durante este trayecto.
·   Estábamos muy cerca de nuestros territorios españoles, cerca de Melilla, pero nos conformamos con ver en Nador el mar, aunque fuese la Mar Chica de estuario que hay allí ( una lengua de tierra une Kariet Arkmane con Beni Enzar dejando atrapado el mar con una sola entrada del mismo), que así se llamó entonces. No entramos a Melilla por Beni Enzar por no comenzar de nuevo con todo el papeleo de entrar y de regresar, pura comodidad.
·   Para acabar el día nos dirigimos hacia GUERIF, hacia el sur, por una carretera de interior que no era mala, que nos llevaba a las cercanías de Taourit, para continuar desde allí hasta el pueblo mencionado, que no tiene mucho que ver, durmiendo en él. Terminé de contarles a mis amigos la historia de la guerra con Marruecos hasta 1.927 y lo que les supuso a los españoles aquella aventura en la que nos metieron los políticos de aquella época.
·   Resumen del día:
TRAMO
DIA
FECHA
PARCIAL KM
TOTAL KM
HORAS
OBSERVACIONES
CAMPING
KEMIS DES TEMSAMANE-ANNUAL
6

14-abr-10
25,00
1.431,00
45'


BEN TIEB-DRIOUCH-MONT ARROUIT

48,00
1.479,00
45'
Ver zona del Desastre de Annual

SELOUANE-NADOR-GUERIF

14,00
1.493,00
45'



X
143,00
1.636,00
2h15'
 Dormir en Guerif.


Jueves 15 de Abril de 2.010:

·   Después de desayunar, a la carretera en dirección Taza, la carretera es bastante buena, con tráfico, pero el firme es muy aceptable. Se tenía la intención de parar en la ciudad y así lo hicimos. En esta ciudad que no es pequeña, la parte antigua se encuentra en una altura apreciable, amurallada. La ciudadela fortificada de Taza fue construida en una escarpa que dominaba el único paso posible entre le Rif y el Atlas Medio que era la vía de penetración de los invasores procedentes del este.
·   En esta ciudad las cosas que se tienen que ver son las murallas con su bastión y la puerta del viento, desde ellas se tiene unas panorámicas fenomenales sobre el Rif. Tiene una mezquita de la época de los almohades, que no se puede ver por no ser musulmanes y los zocos.
·   Visto todo esto de nuevo en la carretera hacia Fez, pasamos por las cercanías de Sidi Harazem, que sonará por el agua embotellada que produce que circula por todo Marruecos. Antes de llegar a Fez nos paramos a comer, asi entrábamos ya satisfechos y con idea de enseñarle lo que pudiéramos a Manolo.
·   Ya en Fez aparcamos en las proximidades de unas de sus puertas más emblemáticas la de Bou Jeloud que conocíamos de otros viajes y voy a describir lo que podemos ver de aquí.
·   Ahora hay que hablar de Fez: de su historia habría que leerla con detenimiento, pero parte del 789, siempre habiendo sido una de las ciudades más tradicionales de Marruecos, en la que la elite intelectual y económica procede de Fez. Es la mas antigua de las ciudades imperiales, su identidad fue forjada por cada una de las grandes dinastías y por una población de origen hispanomusulmán y árabe.
·   Llegamos a la puerta de Bou Jeloud y empezamos a ver las partes en que podemos dividir la ciudad: diferenciadas se encuentra Fez el Bali (Fez la Vieja), el centro de la medina, es una de las medinas medievales habitadas mas grandes del mundo, ya hablaremos de ella; otra parte, la central Fez el Jdid (con el mellah o barrio judío y el Palacio Real) y al sudeste La Ville Nouvelle, el barrio administrativo construido por los franceses. Las dos partes primeras se encuentran amurallados y el moderno se expande por doquier y hasta llega a las colinas cercanas.

Fez el Bali (Fez la Vieja)
·   Vamos a empezar a caminar por un lugar de ensueño, lleno de todo lo imaginable y con muchas posibilidades de perderse por ella, por Fez el Bali (Fez la Vieja), un increíble laberinto de unas 9.400 callejuelas serpenteantes, recodos sin salida y con escondidos zocos, de bazares interiores, de toda clase de tenderetes de artesanía, restaurantes, mercados, mezquitas, madrazas y las curtidurías. La situación de los cementerios tan cercanos y de la situación privilegiada de la ciudad nueva ha hecho que no se construya alrededor de las murallas que lo circundan todo el, con sus puertas de salida de ella.
·   Caminamos a adentrarnos por la Bab Bou Jeloud, puerta construida en 1.913, con la cerámica típica de aquí, de zillaj de color azul hacia fuera y de verde por dentro; a mano derecha unos restaurantitos buenos cada uno ajustados en precio a lo que se quiera uno gastar, son baratos. Hay una bifurcación a tomar a la izquierda, justo hay un lugar característico La Kasbah, cafetería/ restaurante, con unas vistas muy buenas, se coge la calle Taala Kebira de bajada, todo recto hasta la mezquita de Kairaouine, para subir por otra paralela que se llama Taala Seghira, sino nos perdemos ¡claro!, seguimos andando y hay cafetines de todo tipo, se puede uno sentar en ellos y observar el paso de la gente, puestos de frutas, verduras, carnicerías (con las cabezas de sus productos) y de vez en cuando pasa un lugareño con un carro a tope de cosas o un mulo o un borriquillo y  grita “ balek”, le dije a Luis que se apartara, expresión que yo ya conocía ¿sabéis lo que significa? pues “cuidado”, así que ya lo sabemos para otra vez.
·   Seguimos por esta calle encontrando todo tipo de artesanía, alfombras, telas, cestas de anea y se llega a la Madraza Bou Inania:
ü      Es una escuela teológica en donde se estudia el Coram. Fue construida por los benimerines en 1.350. Las  tallas de madera de cedro en sus artesonados, los zellij y sobre todo los trabajos en el yeso (muqarna), son magníficos. Sus dos plantas llenos de habitaciones en donde se alojaban los alumnos y sus aseos en la planta baja. El patio con su fuente en el centro y a un costado una mezquita con su minarete, a la que se accede por un pequeño puente, por abajo discurre un pequeño riachuelo.
ü      Es una de las mas bellas de Fez y su puerta es magnifica.
ü      Se paga a la entrada, pero merece la pena verla.
·   Justo en frente de la madraza se encuentra el reloj de agua diseñado por un relojero y mago. La pena es que lleva tapado para su restauración unos cuantos años.
·   Caminando vamos a encontrar en una curva pronunciada la mezquita Ash Sherabliyin, con su brillante minarete de azulejos verdes, es una de las 350 mezquitas que hay en la medina. Cuesta abajo encontramos zapateros, peleteros y babucheros. Cercana otra mezquita la de Gazleane y un plaza arbolada la del zoco de la henna (pinturas que se llevan en manos, brazos y piernas, dibujadas artísticamente con un producto de color obscuro).
·   Continuando hacia el sur llegamos a la plaza de Nejjarine, con una fuente de zellij preciosa y que por toda la medina nos iremos encontrando con agua de las que ellos beben en unos jarros de cerámica que se encuentran colgados. De la cerámica hablaremos más tarde ya que Fez tiene una muy específica suya. En esta plaza la de los carpinteros, se encuentra en Museo Nejjarine de Arte y Artesanía de la Madera:
ü      Se encuentra en un funduq (caravasar para mercaderes, que almacenaban sus productos en la planta baja y en la alta se alojaban) restaurado, con unos bellos artesonados. Se exponen herramientas de artesanos, mobiliario de todo tipo, cerraduras bereberes, baúles e instrumentos musicales.
·   En uno de los callejones se encuentra la zawiya de Mulay Idris II, el que fundó verdaderamente Fez ya que el primero de los Idris se murió antes de comenzarla aunque si la trazó en planos. Estos callejones tienen su acceso limitado a mulos y asnos, mediante unas barras de madera que se encuentran a la altura de los hombros de una persona; estas calles se encuentran repletas de tiendas para las ofrendas. Mirando en el interior de la zawiya se pueden ver unos bellos azulejos, pero no nos dejan entran a los no musulmanes. Este edificio es considerado por los fassis como el alma de la ciudad.
·   De aquí debemos de ir buscando la madraza el Attarine, de características similares a la ya descrita anteriormente. Se construyo en 1.325.
·   Nos vamos hacia la mezquita y Universidad de Kariraouine:
ü      Fue construida en el 859 y es uno de los centros académicos musulmanes más antiguos y prestigiosos del mundo. Alberga a unos 300 estudiantes y posee una de las bibliotecas mejores del mundo musulmán. No nos dejan pisar a los no musulmanes y se pueden observar desde la puerta una infinidad de columnas. Se encuentra totalmente rodeada por los edificios colindantes por lo que tan sólo se ve una portada muy pequeña de ella.
·   De aquí a la plaza Seffarine la de los artesanos del latón y de su madraza de características similares a las anteriores y con una puerta de cedro tachonada, es la mas antigua de Fez.
·   Y ya debemos de empezar a subir por la calle que es paralela a la que en la mayor parte del recorrido hemos ido llevando. La subida parece que no acaba nunca, se debe de llegar a la puerta de entrada y descansar tomando un té observando a la gente.
·   Cabe mencionar que repartidos por todo el recorrido existen restaurantes en Riad restaurados, de una belleza exquisita; de tiendas de venta de objetos antiguos de una calidad esplendida. De esta ciudad es de destacar sus alfombras y telas, sus curtidos de piel y trabajos en ella, sus lámparas de latón y que no decir de su alfarería.  
·   Hablamos de las curtidurías y tintorerías: se encuentran al noreste de la plaza Seffarine, con un olor muy fuerte. Por una parte se encuentran las curtidurías y sus hombres trabajando, curioso el verlos y el observar el tratamiento que sufren las pieles y otro las tintorerías, con todos los esplendidos colores a que someten a las pieles. Alrededor de ellas hay numerosas tiendas de  marroquinería, desde muchas de ellas se pueden ver estas instalaciones. Las pieles curtidas en Fez son de las mejores de Marruecos, junto con las de Tetuán y Marrakech.
·   Nos queda por ver tan solo, por lo menos para mi, de entre medio esta zona y la de la central Fez el Jdid (con el mellah o barrio judío y el Palacio Real) , el museo de Dar Batha:
ü      Situado en un palacio de estilo andalusí, alberga una colección de arte y artesanía tradicional marroquí, obras de marquetería, zellij y escultura de yeso, bordados, alfombras e instrumentos antiguos y una colección de cerámica de color azul, la de Fez, que parte del siglo XIV.

Fez el Jdid (con el mellah o barrio judío y el Palacio Real)
·   Esta zona data del siglo XIII y alberga el Palacio Real y el barrio judío.
·   Todo lo concerniente al Palacio Real se encuentra restringido al público, en su interior rodeado por una muralla, tiene jardines, pabellones, madrazas y mezquitas. Las puertas que dan acceso son muy características y posee en su frontal una gran explanada.
·   La mellah o barrio judío, muchos de ellos procedentes de nuestras tierras después de su expulsión. Sus casas son diferentes a las de los musulmanes en el estilo de sus ventanas y balcones. Era el refugio de ellos ante continuas desavenencias y se cerraba dándoles protección. En una parte de ella se encuentra su cementerio y una sinagoga. Actualmente pocas familias judías viven aquí.

Con estas dos zonas se cierra el especie de ocho que forman las dos partes, la de abajo Fez el Bali (Fez la Vieja) y la de arriba Fez el Jdid.
Todavía hay algunas cosas más que ver y no vamos a tocar La Ville Nouvelle ya que es como una ciudad europea y estas serán:
ü      Los Bord (fuertes): todo Fez se encuentra rodeado por unas colinas tanto por el norte como por el sur; fueron construidos en el siglo XVI con objeto de defenderse de la potencial población desleal. Existen uno en el norte, desde la que se tiene una panorámica de la ciudad muy buena, y que le hace uno la idea de cómo es la ciudad, allí se tiene un museo militar, con exposición de medios tales como espingardas, mosquetones, rifles y cañones. Otro en el sur con las vistas desde allí similares al anterior.
ü      La alfarería: en la carretera hacia Taza, en un desvío se encuentran las alfarerías que se divisan por el humo negro (del material que queman, muchas veces el sobrante de pisar las aceitunas) que echan sus hornos. Pero hay que salirse de la ruta del turista, ya que los precios se suben en demasía. Es digno de ver su artesanía y sus artesanos trabajando los cacharros. Confeccionan todo tipo de productos, las fuentes de zellij de color azul o de verde, los jarrones, los platos, vasos, ceniceros, etc. de color azul que es lo que le caracteriza  a la ciudad.
Ø      Zellij: es un arte el como lo hacen, no deja de ser un mosaico fabricado con fragmentos de mosaicos de diversos colores y de formas geométricas con unos resultados espectaculares. Estuvo influenciado por las técnicas procedentes de la España musulmana y por los mosaicos bizantinos. Existen más de 350 formas geométricas diferentes y el artesano debe de pasar en su aprendizaje mucho tiempo aprendiéndolas y memorizándolas. Este arte tuvo su popularidad entre los siglos X y XIV y hoy en día sigue vivo tan sólo en Fez y Mequinez. Se pueden observar en casi todas las ciudades imperiales y en la que se hace una muestra importante de ellos en la mezquita de Hasan II de Casablanca.
 Menuda visita le hemos dado a Manolo, pero bueno algo se le habrá quedado.
·   Con intención de adelantar lo que se pudiera nos pusimos en marcha de nuevo y por la autopista pasamos por las cercanías de Meknes y cogimos el desvío hacia el sur en dirección El Hajeb, la carretera no estaba mal, pero con mucho trafico. El pueblo poco lo vimos, llegamos casi de noche, nos apalancamos en un lugar cercano a un centro oficial, que tenía custodia de policía y allí pasamos la noche, con una tormenta de agua y truenos fenomenal.
·   Resumen del día:

TRAMO
DIA
FECHA
PARCIAL KM
TOTAL KM
HORAS
OBSERVACIONES
CAMPING
GUERIF- TAZA
7
 15-abr-10
65,00
204,00
1.701,00
1h
Visita medina Taza, Fez.

FEZ-EL HAJEB
J
1.905,00
2h30'
Dormir en El Hajeb




·   Como veis no son muchos km,s , pero los relevos en la conducción seguimos haciéndolos a las 2 horas y media.

Viernes 16 de Abril de 2.010:
·   Nada más desayunar que por cierto, con unos buenos bollos traídos por Luis, el conseguidor de material para desayunos, continuamos en dirección sur.
·   Se llega a Azrou (roca en cristiano), es un pueblecito de montaña, en la que ofrece un muestrario de alfombras asombroso por su calidad y esmero en fabricarlas; aquí lo que hay ver es una pequeña medina, la mezquita que es un tanto moderna y muy cercano unos bosques de grandes cedros y el CEDRO GOURAUD, el abuelo de los cedros, por cierto le cayo un rayo y lo dejó mas seco que un chicharrón, en sus cercanías se ha establecido unos pequeños comercios de fósiles y minerales y así como unas bandas de monos de la berbería, muy simpáticos, que viven de lo que les dan los turistas, al igual que los lugareños, ofertando paseos en burros y en unos caballitos pequeños con unos atalajes la mar de coloridos. Se puede acceder a el por dos caminos diferentes, el uno en dirección carretera a Midelt y el otro por la carretera que lleva de Azrou a Ifrane, en esta y cercana a Azrou, se encuentra un camping de lo mas original y colorido, que está financiado por Arabia Saudí. Ifrane es un pueblo de montaña total, pero europeizado en sus casitas e instalaciones de esquí.
·   Seguimos en dirección Midelt, la carretera es de montaña en su paisaje en la que cae nieve; en el camino nos encontramos a mano derecha con un mirador sobre un valle, con un apartadero para pararse, con unos puestos de fósiles y de minerales, os recomendamos el de un chaval joven, que se encuentra el primero de todos según se va por la carretera, es magnifico, tanto el puesto y no digamos el chaval, vamos, que nosotros cada vez que pasamos por el nos paramos a saludarlo y a comprarle cosas ya que además sus precios son inigualables. Llegamos a Midelt, que no hay mucho que ver, si buena comida y un camping municipal aceptable, es la zona de la manzana y lo tienen de muestrario en monumentos a ello. Luis compró aquí una buena alfombra de pelo de camello y a buen precio y Manolo se compró unas especies de maracas/castañuelas de metal y una tela azul de la que se ponen en el sur el personal que dice llamarse berebere o Tuareg, que le enseñaron también a ponerse.
·   Aparcamos enfrente de un hotel (no recuerdo el nombre) que tenia bastante ambiente de turistas baratos y se nos pegó un chaval que nos enseño el pueblo y por supuesto su tienda de alfombras y recuerdos.
·   Resumen del día:

TRAMO
DIA
FECHA
PARCIAL KM
TOTAL KM
HORAS
OBSERVACIONES
CAMPING
EL HAJEB-AZROU

16-abr-10
35,00
1.940,00
45'


MIDELT
8
V
125,00
2.065,00
1h30'
Dormir MIDELT



Sábado 17 de Abril de 2.010:

·   Continuamos con el viaje en dirección a Er-Rachidia, pasamos por las gargantas del Ziz, muy bonitas y con un túnel el del Legionario (por la Legión Extranjera francesa que estuvo batiéndose el cobre durante el protectorado) de los pocos que existen en Marruecos y al pasarlo se encuentra un camping, que tras echarle un vistazo, nos miramos los tres, y que decir que hemos visto de todo, pero…..  y continuamos a Er-Rachidia.
·   Entramos en Er-Rachidia, el pueblo es muy grande, establecido por los militares franceses durante el protectorado, de casas como mucho de dos plantas y todo de materiales rojos como la zona, no es de remarcar nada de él, salvo que es la puerta de entrada de los duros hombres del valle del Tafilalt, que bien se lo hicieron pagar a las tropas. Se venden unos dátiles magníficos en un zoco (mercado al aire libre) inmenso, que para mi los de calidad Medjool son los mejores.
·   Después de comer a la carretera de nuevo.
·   Desde este pueblo sale la carretera en dirección Ouarzazate, por la que podemos encontrar una infinidad de kasbas (construcciones defensivas antiguas) y Kasares (casas protegidas con una muralla exterior y de varios pisos unos juntas a otras, en la que viven casi un pueblito entero), pueblos como Tinerhir y Boumalde de Dades con sus respectivas gargantas; El Kelaá M'gouna, con sus plantaciones de rosas, de las que salen muchos perfumes;  Skoura, Ouarzazate y Ait Benhaddou con sus respectivas kasbas  cual de ellas mas bonitas.
·   Pues bien hacia Goulmina nos dirigimos y la carretera está bastante bien, en el pueblo la principal atracción es el  KSAR AIT GOULMINA, una aldea amurallada, en donde viven unas trescientas personas. Es digno de ver, con sus callejas interiores que no son mas que los soportales de unas casas unidas unas con otras y es un laberinto, todo muy simétrico, y tienen agua y luz eléctrica el recinto; en una parte de él se encuentran los animales en cercados en las proximidades de la acequia y de una de las puertas de salida, también los lavaderos son comunales. Se puede cerrar todo el recinto a cal y canto. Adentrarse por el sin un sentido de la orientación adecuado puede resultar un poco complicado, pero siempre hay algún espabilado lugareño que se ofrece para su guiado por una módica propina.
·   Continuamos por la carretera encontrándonos un paisaje que nos sorprendía una y otra vez, pasábamos de unos secarrales a unos  verdes de los frondosos oasis; se llegó a  TINERHIR, un pueblo minero, que poco tenia que ver salvo su Ksar, que para mi es de los mas bonitos y completos de todos los que he visto en Marruecos, al igual que se vio en el pueblo anterior, pero muy limpio sus calles e interiores y muy amables sus gentes.
·   Aparcamos como siempre antes del anochecer y comprobamos los alrededores; cambiamos de asentamiento a otro mejor, aunque ya os contaré lo nos pasó al respecto. Cenar, tomar un té autóctono y todavía Luis tuvo tiempo de estudiar algo.
·   Resumen del día:

TRAMO
DIA
FECHA
PARCIAL KM
TOTAL KM
HORAS
OBSERVACIONES
CAMPING
MIDELT-ER RACHIDIA-GOULMINA

17-abr-10
161,00
2.226,00
2h30'
Tunel Legionario/Garganta de Ziz.

GOULMINA-TINERHIR
9
S
137,00
2.363,00
2h'
Dormir TINERHIR



Domingo 18 de Abril de 2.010:
·   Desayunamos con productos de los puestos cercanos y cuando se estaba haciendo el mantenimiento al vehiculo, aparece allí un individuo que dice que era el vigilante del aparcamiento, que ni era aparcamiento ni había estado toda la noche allí, apareció por obra de la picardía que llevan estos individuos, que están al asalto de turistas y demás, pues nada ,ya le dije cuatro cosas y continuaba dando la vara, preparamos el coche y en un descuido que tuvo, Luis le arreó un acelerón a la autocaravana que se quedó con cuatro palmos de narices el energúmeno ese.
·   Nos cogimos la dirección de la Garganta del Todra, que se encuentra a unos 15 kms, por una carretera estrecha, llena de palmerales y aldeas bereberes, por ella nos encontramos mucha juventud que iban hacia arriba a pasar el día, con sus cantos y alegrías. Se llega a una enorme falla en la meseta que separa el Alto Atlas del Jebel Sahro, con un río de aguas cristalinas y una altura de unos 300 mts en su parte mas estrecha. Para entrar por ella nos cobran unos dirham, pocos, y fuimos hasta el final de la misma encontrando por el camino un hotel en su interior y unos cuantos puestos de  recuerdos. Allí había personajes escalando sus paredes y pastores con sus cabras negras como el tizón. Después de estar disfrutando del paisaje decidimos irnos de nuevo hasta la entrada y aparcar en uno de sus aparcamientos vigilados y sentarnos en una de sus jaimas a tomarnos un té y  ver en las paredes a los escaladores y oír en las cercanías del río a la juventud con sus cantos.
·   De aquí de nuevo a la carretera general en dirección a BOUMALNE DU DADES, que se encontraba a unos 50 km,s, en ella nos quedamos sorprendidos de las vistas sobre el Atlas todavía nevado e incluso nos paramos en una puerta de las que señalan direcciones y ciudades que enmarcaba el paisaje y en el que había unos moteros guiris haciéndose fotos con las cámaras en el cascos y en todas las posturas que podéis imaginaros. Dejamos el pueblo a un costado y continuamos hacia la GARGANTA DEL DADES, hasta el final van a ser unos 30 kms, pero merece la pena.
·   La subida es muy agradable, el paisaje se encuentra lleno de almendros e higueras, palmerales y pueblos, kasbas y ksars, formaciones rocosas fabulosas (de ahí coge su nombre) y  se va subiendo lentamente hacia el interior  de las grandes paredes y así  hasta llegar a unas curvas muy pronunciadas que nos hacen ir con el coche casi en primera hasta llegar a un alto en el que hay un hotel y restaurante y continuar hasta llegar a una garganta con un torrente de aguas cristalinas a un costado, para nada mas pasarlo adentramos en un camping que había, para hacer una parada que ya nos hacia falta y comer y descansar un poco. No continuamos más arriba, hasta allí fue suficiente. El paisaje ha sido una maravilla y nos queda el regreso.
·   De nuevo al vehículo y el regreso hacia la carretera general había que tomárselo con calma, no solo por las curvas sino también para disfrutar del paisaje, que resulta muy bonito y diferente.
·   Desde el cruce ya nos quedaba poco para llegar a EL KELAÁ M'GOUNA, unos 25 km,s, en donde íbamos a pasar la noche, en un aparcamiento que no estuvo mal, en las cercanías de un local del ayuntamiento. El pueblo tiene poco que ver, pero si decir que es el centro de producción de aguas de rosas y sus derivados (jabón, cremas, etc.) del país. Tiene grandes plantaciones de rosas persas, que no se encuentran muy a la vista.
·   Tras la vuelta correspondiente, con la compra de varios productos, cenamos y a dormir que el día había sido largo y nos esperaba otro también muy suculento.
·   Resumen del día:

TRAMO
DIA
FECHA
PARCIAL KM
TOTAL KM
HORAS
OBSERVACIONES
CAMPING
TINERHIR-BOUMALNE



113,00
2.476,00
2h15'
Gargantas del Todra

EL KELAÁ M'GOUNA
10
D
18-abr-10
24,00
2.500,00
45'
Gargantas del Dades, kasbas. Dormir en EL KELA


Lunes 19 de Abril de 2.010:
·   Desayunamos con unos buñuelos riquísimos y a continuación a hacerle las labores de entretenimiento a la autocaravana y demás. Y a continuación a viajar hacia SKOURA, hacia los oasis que albergan mil y una kabas.
·   En las cercanías del pueblo antes de llegar se encuentra la Kasba Ait ben Moro, preciosa, restaurada se ha convertido en un hotel restaurante, con unas vistas sobre los palmerales y el Atlas magnificas. Aquí las personas amabilísimas nos la enseñaron y nos tomamos un té en la terraza  y sus porches. Dentro las habitaciones, comedor y zonas comunes están decoradas con alfombras bereberes y los techos son de cañas entrelazadas (se llama al método tataoui) cubiertos en los terrados de tierra. Desde los porches se ve la Kasba Amerdihi, que visitaremos también.
·   La Kasba Amerdihi, se encuentra en las proximidades de un río (oued) seco, que a través de su cauce accedimos a la puerta principal de acceso. Merece la pena verla, para hacerse una idea de cómo se podía llevar la vida en ella. Vimos muchas curiosidades, no hay nadie quien te explique nada, pero ya te entretienes viendo los utensilios que hay expuestos y la arquitectura que parece tan frágil y los años y las miserias que han sufrido y ahí permanecen en pié. Como curiosidades se puede observar las cerraduras de madera con sus llaves del mismo material, los techos de cañas tejidas y los utensilios de cocina y de construcción de bloques de adobe.
·   Visto la misma y fotografiada la autocaravana con ella nos dirigimos a OUARZAZATE, que se encuentra a unos 39 kms. Este pueblo es un punto estratégico, situado entre las confluencias de los valles del Draa y Dades, de hecho los franceses se establecieron aquí con una guarnición militar y convirtieron la ciudad en el centro administrativo de la zona. Aquí se han efectuado grandes inversiones en turismo, además de estudios de cine, que uno de ellos visitaremos mas adelante. Se puede contratar cualquier tipo de excursión, ya sea a pie, a caballo, a camello, en quads, en motocicletas y aprovechar el fantástico paisaje existente.
·   En el centro del pueblo se encuentra la fantástica Kasba Taourirt, muy bien restaurada. Este palacio está compuesto por patios, aposentos, salas de recepción y estancias similares, que son espléndidos. Sus artesonados y techos de cañas son preciosos. De toda ella tan sólo se puede visitar un tercio, el resto todavía no se ha acabado de arreglar. Debajo y saliendo de ella se puede visitar y es ahora una tienda de recuerdos y de alfombras, lo que fue sus cocinas y cuartos de baño.
·   A unos 7 kms en dirección oeste de la ciudad se pueden visitar los Atlas Corporation Studios. Antes de entrar a verlos y apoyados casi sobre su muralla, en su aparcamiento hicimos el parón para comer, que ya teníamos bastante hambre.
·   Terminamos de comer y entramos en ellos; nos encontramos con una terracita bar y una piscina con muy  buenas pintas, tantas que tanto Luis como Manolo se quedaron allí tomando alguna cosilla, mientras un guía y unos cuantos guiris nos fuimos a ver los pobladillos que se habían quedado allí después de rodar algunas películas. Se puede ver la zona del Tíbet, la de un pueblo judío, la de uno romano, uno egipcio, de todo un poco.
·   De aquí y en dirección norte por una carretera para llegar, nos acercamos a AIT BENHADDOU y su Kasba. El pueblo tiene poco que ver, salvo que casi todo es de turismo, pero su Kasba es una de las más exóticas y mejor conservadas de toda la zona del Atlas. Más que una Kasba, que se encuentra nada más entrar en la fortificación, se puede decir que lo es también un kasar. Pues bien del pueblo parte un callejón lleno de tiendas de recuerdos hacia el río, que en temporadas de lluvias lleva agua, pero en la época en que llegamos era poca, y no era necesario nada más usar unos sacos llenos de piedras instalados en el cauce para atravesarlo. Se puede disponer de otros medios para cruzar, desde la espalda de un lugareño hasta unos camellos que allí ahí para ese menester.
·   Este pueblo fortificado ha recibido financiación para su reconstrucción y mantenimiento gracias a su utilización en unas veinte películas, tales como Lawrence de Arabia, Jesús de Nazaret y Gladiator. Su población sin embargo ha ido menguando, actualmente está protegido por la UNESCO. En la zona mas alta hay un granero fortificado en ruinas con unas magnificas vistas hacia los palmerales por un lado y por el otro a la terrible hammada circundante. Merece la pena verlo e incluso con las tiendas en su interior.
·   De allí deshicimos la carretera para irnos a la general de nuevo y emprendimos el viaje hacia el Atlas para atravesarlo y plantarnos en las puertas de MARRAKECH. Llegamos nada más hasta AMERZAGANE, un pueblo en el que a partir de él comienza a subirse el Atlas.
·   En el pueblo tuvimos que adentrarnos en una de sus callejuelas para aparcar, porque se estaba en la carretera en una precariedad muy grande ya que los camiones cuando pasaban nos movían por el viento el vehículo. El pueblo era muy pequeño, compramos unas cosas que nos hacían falta para cenar y nos tomamos un té en la plaza del mismo.
·   Terminado de cenar empezamos a tener visitas de niños y de mayores curioseando de cómo vivíamos y demás y a dormir, bueno de dormir es un decir, con los ruidos  de los pueblos pequeños, ladridos de perros de todos los niveles y el rebuznar de algún burro en celo ¡ que no veáis la que tenia liado!.
·   El día ha sido muy completo no por los kms hechos, sino por todo lo que hemos visto.
·   Resumen del día:

TRAMO
DIA
FECHA
PARCIAL KM
TOTAL KM
HORAS
OBSERVACIONES
CAMPING
EL KELAÁ M'GOUNA-SKOURA


50,00
2.550,00
30'
EL KELAÁ M'GOUNA  ( agua de rosas)

OUARZAZATE-AIT BENHADDOU

19-abr-10
106,00
2.656,00
1h30'
Ver Kasbas (SKOURA y TAOURIT)

AMERZAGANE
11
L
11,00
2.667,00
30'
Dormir en AMERZAGANE


Martes 20 de Abril de 2.010:
·   Desayunamos y a la tarea de siempre. Pero los lugareños esta vez nos ganaron a la hora de levantarse, se les veía tanto hombres como mujeres ir a los campos con sus borriquillos y animales, los niños a los colegios.
·   A continuación a la carretera esta vez la subida del Atlas en dirección MARRAKECH. La carretera en su asfaltado no es mala, pero los desniveles y las curvas son de de chuparse los dedos.  Bueno despacito y con buena letra fuimos progresando, las panorámicas eran buenísimas, encontramos desde pueblitos de tierras obscuras perdidos allá en los valles, vendedores de minerales en las curvas con espacios para pararse, a cooperativas de argán que las llevan las mujeres de la zona. Bien pues cuando llegas a un puerto, que lo encontramos sin nieve que se llama Tizi- in- Tichka, comenzamos a bajar, pues tan jodido como la subida. Mirabas para arriba y allá en lo alto encontrabas los vehículos curva viene y curva va.
·   Empezado a llanear decidimos pararnos a comer, antes de entrar a la gran ciudad, el lugar no me acuerdo, lo que si os puedo decir, que la espera mereció la pena, nos pusimos de tajin de cordero y de kefta (especies de albóndigas de carne picada con huevos batidos) hasta los topes, con el té correspondiente y el descanso de la comida, reiniciamos la marcha hacia MARRAKECH.
·   La entrada en la ciudad es un poco caótica, hay mucho tráfico por donde lo hagas, y nosotros nos dirigíamos al centro del meollo, cerca de donde se produce todo el ambiente que íbamos buscando. Pues derechos hacia el Parking cerca de la Mezquita Koutobia, dimos varias vueltas pero al final llegamos, este no da mucho, sólo aparcamiento, pero para nosotros con la autocaravana suficiente, con que haya tranquilidad que eso si que lo hay, bueno por la noche y el amanecer la llamada a la oración del almuecín suena como si estuviera dentro del vehículo.
·    La idea que llevábamos no era otra que hacer nosotros (los hombres) los reconocimientos adecuados de toda la ciudad, al objeto de que cuando llegaran las mujeres en avión les hiciéramos de cicerone y la vida mas agradable. A partir de aquí, se trató de ver todo con detenimiento, incluso buscando el Riad en el que nos íbamos a alojar mas la planificación  los restaurantes y lugares que las llevaríamos. Nos lo pasamos fenomenal, yendo de un lugar a otro con unos planos, que bueno, la intuición fue lo mejor.
·   La noche llegó pronto y como no nos podíamos perder el ambiente de la Plaza Djemaa el-Fna, fuimos a visitarla. Que conste que hay que verla por la mañana, al mediodía, por la tarde y por la noche y veréis como va cambiando en ambiente que se desarrolla en ella. Y a dormir.
·   Y a ver la MARRAKECH que queríamos.
·   Después de desayunar y con toda la noche el sonido del almuecín llamando a la oración en  la Koutobia, nos dirigimos hacia la Plaza Djemaa el-Fna.
·   De visita por la parte antigua, de la medina como se ve siempre nos dirigimos a las partes antiguas de las ciudades, ¡pues si!, esa fue una decisión que tomamos en su tiempo y tiene su razonamiento ya que para ver ciudades modernas ya tenemos nuestra España querida.
·   Voy a describir todo lo que se puede ver en esta ciudad, y nosotros en este viaje la vimos toda.
·   Venga al asunto:
ü Antes de todo se debe de conocer la historia de la ciudad, que es bastante antigua e interesante. Convendría leer algo en algún libro al respecto. Su nombre generó el nombre de Marruecos. Era un rico oasis que atraía a las caravanas de camellos del sur, era la mejor ciudad que nunca habían visto muchos mercaderes. Destacan dentro de medina los caravasares, en donde se alojaban las caravanas tantos los hombres como los animales, ahora restaurados y dedicados a todo tipo de comercio. Lo que fue ciudad antigua esta amurallada con 12 kms de rojizo color. Fue capital de los reinos hasta 1.269, que se trasladó a Fez. La ciudad moderna está muy estructurada, con unas calles amplias y muy largas y ofrece de todo tipo de vida al igual que una ciudad europea. Sus amplios  jardines que se dejan llevar por las avenidas, llenos de unas rosas muy vivas en colores de todo tipo. Pero tan sólo me voy a referir a lo que está situado en la medina, que es la parte vieja y se encuentra como se ha dicho dentro de las murallas.
ü  PLAZA DJEMAA EL-FNA: es una de las atracciones principales de la ciudad, es que uno no se la puede imaginar sino se va a ella. Bien, en sus inmediaciones está llena de calesas, que se pueden contratar para darse una vuelta turística. Conviene verla en unas horas determinadas, por la mañana, toda limpia y casi sin nada de vida; al mediodía empiezan a llegar las atracciones, cuanta cuentos, los animales y reptiles amaestrados, los vendedores de todo, los aguadores, músicos, malabaristas y la gente que empieza a agolparse en los espectáculos. Cuando empieza a anochecer ya es otra historia, además de lo dicho, se encienden los puestos de dátiles y frutos secos, los puestos de los zumos, las que pintan con henna y los puestos de comida, que lo inundan todo de olores y de humo. Al anochecer hay que asomarse a alguna de las terrazas que se empinan sobre ella y se ve todo el espectáculo. Por la parte de atrás se empieza a tener parte de tiendas de artesanía de todo tipo, y empezamos a introducirnos en su medina total, llena de zocos, que los voy a describir a continuación. 
üPASEOS: MEDINA: es un lugar que no es muy complicado, pero hay que ser observador para no perderse en ella y llevar un plano que los venden y circular a la estima, ya que los nombres de las calles están en árabe y algunos son muy enrevesados. Se circula por entre medio de los zocos, donde las tiendas de artesanía se van alternando según los gremios. Venga, los tenemos  de telas y de alfombras, de frutos secos y especies, de verduras y hortalizas, de boticarios, de lámparas, de babuchas, de peleterías, de los tintoreros, de los herreros, de la madera, del yeso estucado y más alejado por el olor el de las curtidurías. Es indescriptible el colorido de sus tiendas y de la vida que circula por ella. Hay que tener mucho cuidado con las motos, circulan a todo trapo por esas callejas y no digo nada por la plaza. Al grito de “balak” (cuidado) ya sabéis  ¡apartaros! ya que pasaran aunque tú no quieras. Nos pasó una anécdota una vez en la que oigo decir ¡balak li moro! sonriendo, así como lo leéis, pero al principio no caía yo en lo que quería decirnos, pero le digo a Luis está de cachondeo nos dice ¡cuidado con el moro! vamos como para ponernos nosotros a decirlo entre tantos que había por allí.
 KOUBBA BA´ADIYN (VESTIGIO ALMORAVIDE): en el interior de este laberinto de tiendas se encuentran estos vestigios. Es un santuario del siglo XII, destinado a las abluciones y más antiguo que la madraza que se encuentra en sus cercanías.
üMADRAZA ALI IBN YUSUF  Y MEZQUITA: la mayor de la medina, construida en la mitad del siglo XII. Si hablamos de la madraza es de 1.565, muy bonita, antigua escuela en donde se enseñaba el Coram, llena de las celdas en donde se alojaban los alumnos, sus baños, zonas de enseñanza y patio, lugar de rezos, todo de estuco labrado y en algunos zellij, que ya hablamos de ellos en otra ocasión y de techos de cedro tallado. Digno de ver.
üMUSEO DE MARRAQUECH: ocupa un bonito riad restaurado, está lleno de cerámicas de zellij y de techos labrados, de fuentes hermosas y de patios formidables, todos ellos de cerámica. Las exposiciones van cambiando y cubren todas las disciplinas del arte y la artesanía. Las dependencias de la casa son fabulosas.
üPALACIO DEL BADI: Tenía fama de haber sido uno de los palacios más bellos del mundo. Fue construido en 1.578. Sus dimensiones debieron ser descomunales, con patios y estanques en su interior, rodeados por campos de naranjos. Por desgracia solo queda sus vestigios, y lo aprovechable se lo anexaron al palacio real actual, que no se puede visitar. Mulay Ismail, lo desmantelo llevándose el lujo y sus riquezas, para Mequinez.
üPALACIO DE BAHIA: residencia de un gran visir, fue construido en el siglo XIX, sus laberínticas salas, vestíbulos, aposentos, con sus techos labrados y sus paredes de estuco con pintura, jardines, fuentes y numerosos patios, fueron el hogar de un familia de un visir y una familia bastante numerosa, 4 esposas y 24 concubinas y de los hijos ni hablamos. Fue la envidia del sultán reinante y lo saqueo a fondo cuando el dueño la espichó.
üTUMBAS SAADIES: Estas tumbas se escaparon del espolio de Mulay Ismail, son muy hermosas, aquí se enterraron los descendientes del profeta Mahoma. Estas tumbas tan labradas transmiten la parte de la opulencia y su magnificencia, además la calidad de los artistas que las realizaron. El mausoleo se divide en tres pequeñas salas, en una de  estas se enterraron los niños, en otra una gran cantidad de familia y en la de las columnas de mármol italiano los grandes saadies, en ellas se refleja el arte decorativo andalusí.
üKOUTOUBIA: domina el perfil de la ciudad. Fue parte de una gran mezquita, que en la actualidad, está en uso una parte, la otra está derruida. Es un gran minarete de 70 mts, de altura y fue construido en el siglo XI, es muy similar a la Giralda de Sevilla y de arquitectura andalusí.
üOTROS: se recomiendan las restaurantes siguientes, que también son importantes: el CHEZ BAHIA junto al palacio del mismo nombre; el  DE EPICES, en la medina; el FOUCAULD, junto a la plaza de las calesas; el  PALAIS DONAD, el mejor (por un precio módico) para darse un buen homenaje incluido unas copitas.
·   Todo esto se vio y planificó para enseñárselo a las esposas cuando llegarán. No paramos ni un instante. Hasta el día 23 que llegaron estuvimos viviendo en el aparcamiento citado en nuestra queridísima autocaravana, a la que tuvimos  que repostar de agua y tirar las sobrantes en las inmediaciones de la ciudad ya que en ella no encontramos sitios en donde hacerlo.
·   Ellas iban a llegar el 23 y se irán el 25.
·   Llega el 23 y nada más desayunar me fui al mercado de abastos que hay en la Plaza Djemaa el-Fna, muy chico, pero suficiente para lo que iba buscando, unas rosas de diversos colores, que las hay y muy bonitas, compré unas cuantas y las apañamos para regalárselas cuando ellas hicieran aparición en el aeropuerto. A la hora prevista aparecieron y le dimos la sorpresa y a continuación hacia el aparcamiento de la Koutovia a dejar el vehículo y a dirigirnos a nuestro alojamiento, que por cierto era magnifico y con un personal amabilísimo, pero su situación era muy entrado en la medina y en unas calles que llevaban a pensar que te iban a asaltar en ellas (esto no fue así ) pero os puedo asegurar que si no llevas guía no das fácilmente con el riad, se llama RIAD AMBRE ET EPICES, la dirección no me acuerdo ahora. Situados en él, nos dedicamos durante los días citados a ver todo lo expuesto, con las visitas y lugares de alimentación que ya se han descrito. Nos lo pasamos fenomenal.
·   Resumen de los días:
TRAMO
DIA
FECHA
PARCIAL KM
TOTAL KM
HORAS
OBSERVACIONES
CAMPING
AMERZAGANE-MARRAKECH
12
M
20-abr-10
167,00
2.834,00
3h
Dormir Marrakech
Parking cerca Koutobia
MARRAKECH
12-16
M-S
20-24-abr-10



Dormir Marrakech del 20 al 24


Domingo  25 de Abril de 2.010:
·   Después de desayunar muy bien en el riad, llevamos el equipaje al vehículo en el aparcamiento de la Koutovia y a continuación nos acercamos a la Plaza Djemaa el-Fna y en sus partes de atrás hay unos zocos en los que hay de todo y allí nos entretuvimos viéndolo hasta la hora de comer.
·   Nada mas comer y siendo previsores nos acercamos casi dos horas antes al aeropuerto, para llevarnos la sorpresa de que ya el vuelo estaba cerrado, habían adelantado la hora de salida y el aviso me lo enviaron a mi correo electrónico, que no llegue abrir durante el viaje. La hora de salida todavía no se había producido con lo que acudimos a los mostradores y dimos una vara que no os podéis imaginar, les rezamos en todo tipo de idiomas y al final se apiadaron de nosotros y a la carrera y casi sin despedirse se lanzaron a coger el avión como locas las mujeres, pasando todos los controles de policía en un santiamén y acompañados por el personal de la compañía aérea volaban por los pasillos. Allí estuvimos hasta que recibimos el mensaje de que habían cogido el vuelo al final y dimos un suspiro de alivio muy grande, es que trabajaban al día siguiente.
·   Nosotros con el susto todavía en el cuerpo, emprendimos nuestra marcha hacia Rabat, que era nuestro objetivo del día. Por la autopista fuimos haciendo kms, unos cuantos y llegamos, y hacia unos aparcamientos que hay pasada la kasbah, quedan cercanos a una puerta centrada de la medina y ahí dormimos.
·   Resumen del día:
TRAMO
DIA
FECHA
PARCIAL KM
TOTAL KM
HORAS
OBSERVACIONES
CAMPING
MARRAKECH- RABAT
17
D
25-abr-10
321,00
3.155,00
4h
A partir salida avión. Dormir Rabat


Lunes  26 de Abril de 2.010:

·   Después de desayunar a enseñarle a Manolo lo que conocíamos de Rabat de los viajes anteriores.
·   Rabat otra gran ciudad, no tiene tantos habitantes como Casablanca, pero esta es la capital del reino de Marruecos, para mi es mas humana que Casablanca. Es la capital desde la época del protectorado de Francia y su historia es muy rica en hechos, vale la pena leer algo de su historia. De ella las cosas a las que dedicamos nuestro tiempo fueron las siguientes:
üLa Medina: está casi totalmente amurallada, las calles son muy llevaderas y fácil de visitar. Como en todas ellas se ven puestos de alimentos frescos, de recuerdos de madera de Essaouira, de especies, de babuchas, de cueros, de todo., ¡de todo!, pero mas pequeña que otras, pero con el mismo saborcillo que se les saca viéndolas. Me falta por comentar las alfombras y sus subastas en plena calle y las tiendas de los pintores que han dejado su huella de la zona y ya para terminar tiendas de antigüedades, ya digo de todo. Y mas humana, nadie te achucha ni te atosiga para que le compres.
üAl finalizar la Medina, ya se ve la Kasbah de Oudaias: era la zona defensiva de la antigua ciudad, dominaba la entrada del río y del mar. Comprende una parte en donde estaba la población civil, con una mezquita antiquísima y las casas todas encaladas en donde se refugiaron los musulmanes expulsados de España , se entra por una enorme puerta almohade y se puede ir a cualquier parte de ella. En su interior y se puede acceder desde el paseo, se encuentra el borg (posición defensiva militar), se asemeja a la Alhambra en pequeño, tiene un museito y unos jardines llenos de naranjos.
üAhora hay que desplazarse hasta la zona en donde se encuentra la Torre de Hassan y el Mausoleo de Mohamed V, que se puede hacer andando perfectamente, que no está muy lejos. Está todo en la misma zona, la primera data de 1.195, en la que se pensaban construir junto a una gran mezquita un minarete incorporado que llega a tener 40 mts, aunque tenían planeado que llegara a los 60mts, pero se abandonó. De la mezquita tan sólo queda una plaza extensa, sembrada de columnas. A la torre se les ha incorporado unos jardines. Del Mausoleo se tiene que decir que es una maravilla, en cada puerta y rincón se encuentran soldados vestidos de época (de muchos colores y adornos) custodiando las tumbas del abuelo y padre del actual rey de Marruecos, todo de estucados de yeso labrado y los techos de cedro y las paredes de zillaj desde el suelo al techo. Este Mausoleo está distribuido de forma que los visitantes se encuentran en una segunda planta, a su alrededor y en la de abajo como si estuviera en un patio interior se ven las  tumbas. Me queda decir que es gratis su entrada y que en las puertas de acceso a las dos visitas, se encuentra apostados a caballo soldados también de época.
üPara finalizar también se tiene para ver la Chellah, aunque al quedar desplazado de la zona turística, nosotros no hemos estado. Se trata de unas ruinas en donde se encontraba la antigua ciudad romana de Sala Colonia y la necrópolis benimerín de Chellah.
·   Terminadas las visitas y las comprillas que también son interesantes a la carretera, a la autopista de nuevo. Se me olvidaba justo en frente y a la otra parte del río se encuentra un pueblo que se llama Salé, le hizo la competencia al Rabat antiguo y cuando se juntaron lo fue para hacer una zona de piratas; en la actualidad es de veraneantes y buenas playas y de buena alfarería.
·   Todavía en este viaje no he hablado de cuestiones de logística:
ü      El tema del gasoil, no hay problemas de suministros, hay gasolineras por casi todos los lugares visitados, pero conviene llevar una petaca de 25 litros por si acaso. El precio, justo a la mitad de lo que costaba en España, mas barato incluso que en Ceuta.
ü      Del tema del agua de consumo de la autocaravana para cocina, duchas y WC, tampoco hay problemas, normalmente todas las que tienen de Afriquia lavadero de coches, dándole un poco a la jeta y a los dirhams te lo llenan. Otra era llenarlos en los campings en donde se aloje uno.
ü      De las aguas residuales, si vamos a camping en ellos, que no, a buscarse la vida por lugares despejados de personal.
ü      De productos de alimentación perecederos, los compramos en los zocos y mercadillos de los pueblos. El pan que es muy bueno, fruta, tomates, cebollas, patatas, huevos, carne, aceitunas y algún que otro pescadito cuando se está en la zona del Atlántico.
·   Y llegamos a Arcila y a aparcar junto a la entrada del puerto, comimos y a darle a la pata para enseñarle todo a Manolo que no lo conocía.
·   Arcila: es un pueblo con historia, lo mas importante es que 1.471 es tomada por los portugueses, que la fortificaron, lo que es ahora la ciudad antigua-medina, y posteriormente, reconquistada por el sultán de la zona, y luego por los españoles y después por Moulay Ismail y después…….. forma parte del protectorado español de nuevo, en fin un sinfín de aventuras. La parte fortificada y su parte de pueblo que se encuentra dentro, está muy bien mantenido y encalado y con algunas pinturas en las paredes, tiene dentro tiendas de recuerdos de todo tipo y es muy fácil de andar por ella, con unas vistas estupendas sobre el mar. La ciudad no tiene otra cosa que ver, salvo unas playas buenísimas, tanto que se ha transformado en un centro turístico de alto standing, para españoles y marroquíes acomodados. Tiene muchos bares y restaurantitos en una calle, que no están nada mal de precio, también tiene un español el suyo, con los productos españoles y al precio español. La verdad es que te quedas prendado de ella. Lo peor es que llega el verano y se pone a tope de gente.
·   Continuamos nuestra marcha, también por autopista en dirección Salida por Tánger Mrd. preferimos esa salida muy pasado Tánger ya que esta ciudad es un poco caótica y que tiene poco que ver.
·   En sus inmediaciones hay dos cosas que ver que son las cuevas de Hércules, una zona  con cueva y tiendas muy turísticas y la de Cabo Espartel por sus vistas sobre el estrecho. Pasamos un gran puerto comercial y de pasajeros que se ha construido el de Tánger Mrd y que se encuentra en las inmediaciones de  Alcazarseguir, que no tiene mucho, salvo una calle llena de puestos de verduras, pescado y carne y en uno de los bares se come buen marisco. Esta carretera era antes de un solo carril, se expropio toda ella con las casas y negocios que había para la construcción de este puerto, para hacer sus vías de comunicación (autopista y ferrocarril de mercancías). Pasado todo esto, entramos en la carretera de doble vía que nos va a llevar a Los Castillejos (ellos le llaman de otra forma), pasando por el puerto del Biu, importante en todas las guerras mantenidas con Marruecos, con muchos muertos por ambas partes y ya se ve Ceuta y la zona delimitada por su frontera alambrada, claro cuando se ve, porque de vez en cuando hay unas nieblas que no se ve a 20 mts.
·   A unos dos kms de la ciudad, en dirección Tetuán, por la carretera de la playa se encuentra y todavía resiste cada vez mas deteriorado, el cuartel en donde se fundo la Legión Española en Dar Riffien en 1.920.
·   Continuamos hacia Tetuán en el que dormimos en el lugar de siempre, en el parking que hay junto a la medina.
·   Resumen del día:

TRAMO
DIA
FECHA
PARCIAL KM
TOTAL KM
HORAS
OBSERVACIONES
CAMPING
RABAT-ARCILA-CASTILLEJOS-TETUAN
18
L
26-abr-10
366,00
3.521,00
5h
Visita Arcila




Martes  27 de Abril de 2.010:

·   Despues de desayunar a dar una vuelta y hacer algunas compras de encargos que siempre llevamos y a continuación hacia Los Castillejos.
·   Este pueblo (Los Castillejos) siempre está lleno de vida, con un mercado muy bueno y los domingos uno inmenso en donde se puede comprar cualquier cosa. Yo he comprado muchas veces ahí, desde fruta del tiempo y verdura, pescado, encurtidos, frutos secos, etc. En el centro del pueblo hay un zoco de ropas y artículos de todo tipo (la zona de los relojes es muy visitada, puedes encontrar de todas las imitaciones posibles) que ese si que es un pequeño laberinto. En la calle principal hay tiendas de camisetas, camisas y cosas de deporte, todas de imitación, pero que dan el pego donde las pongas. Este pueblo tiene mucha relación con los españoles ya que por aquí entran y salen todos ellos con sus productos y dineros. Comimos en uno de los restaurantes que yo conocía y después de las compras correspondientes y de nuevo en camino, esta vez hacia la frontera.
·   Y a la frontera, a hacer cola de entrada, que todavía nos queda un buen rato de espera, de papeleos y de revisiones. Empezamos por sellar los pasaportes, luego la revisión, un buen rato, un policía con un destornillador le dio unas cuantas vueltas a toda la autocaravana, por todos los recovecos interiores y exteriores; en fin cerca de tres cuarto de hora; luego el cerrar el “papil verde” de salida, te dan la copia blanca para ti como control y ya en territorio de nadie, hacia la parte española; en ella comprobación de pasaportes, de contenido de autocaravana y ya sí, por fin en Ceuta: todo esto hay que tomárselo con mucha paciencia y estoicidad, porque sino todo lo que has disfrutado en el interior lo desestimas en esos momentos.” Las prisas matan” y les decíamos “y la pachorra remata”, ojo que muchas veces se cabrean.
·   Directo a cambiar en la misma frontera los dirham sobrantes. Llamada a las familias, que por cierto, lo hemos hecho cada uno a su libre albedrío con el móvil y siempre hemos tenido cobertura desde los todos los lugares que hemos visitado.
·    Antes de irnos a aparcar, al hacer un día de sol magnifico decidimos enseñarle a Manolo las vistas de algunos lugares de Ceuta y una vuelta desde sus miradores.
·   Aparcamos en un lugar céntrico y nos fuimos a tomar algo por ahí, algo de comer y también de beber y a una hora prudencial a dormir.
·   Resumen del día:
·    
TRAMO
DIA
FECHA
PARCIAL KM
TOTAL KM
HORAS
OBSERVACIONES
CAMPING
TETUAN- CEUTA
19
M
27-abr-10
38,00
3.559,00
2h
Castillejos compras. Ceuta Dormir.


Miércoles  28 de Abril de 2.010:
·   Nos levantamos temprano con el objeto de coger lo antes posible el barco con destino a la península.
·   El problema de partir de Ceuta, no es otro de que tienes que contar con los horarios de los barcos y que te cuadren y luego de que entre unas cosas y otras son dos horas del barco (ya teniendo los billetes, pasar aduana en Ceuta, embarque,  travesía, desembarque, pase de la aduana de Algeciras) sin contar con incidencias. Al llegar a Algeciras decidimos continuar  y ya paramos en la autopista a tomar algo.
·   Y dale a la autovía por donde vinimos hasta que ya cansados nos paramos en Madrid, cenamos y a dormir.
·   Resumen del día:


TRAMO
DIA
FECHA
PARCIAL KM
TOTAL KM
HORAS
OBSERVACIONES
CAMPING
CEUTA - ALGECIRAS- MADRID
20
X
28-abr-10
660,00
4.219,00
7h



Jueves  29 de Abril de 2.010:

·   Nos levantamos bien de hora, con el objeto intentar llegar para comer a Zaragoza y nos pusimos en la autovía, a buen ritmo que como siempre la autocaravana respondiendo a lo que se le exigía. Y ya nada que resaltar, que como sabéis había que hacer ruta de descarga en cada hogar, cada uno con su equipo, sus comprillas y regalillos.
·   Resumen del día:

TRAMO
DIA
FECHA
PARCIAL KM
TOTAL KM
HORAS
CAMPING
OBSERVACIONES
MADRID-ZARAGOZA
21
J
29-abr-10
327,00
4.546,00
5h



Se ha acabado el viaje y lo hemos pasado fenomenal, debemos de volver a planificar el siguiente.
Podemos dar unos datos de la economía del viaje:

KM REALES REALIZADOS : 4.978
GASTO GASOIL TOTAL: 588 EUROS