DIARIO DE UN VIAJE POR
MARRUECOS EN EL 2.010
Fechas: Del 09 al 29 de Abril de
2.010.
Antecedentes:
· Somos un grupo de amigos, que en plan de
diversión nos juntamos todos los años al objeto de hacer un viaje, por
Marruecos, va este, que es el segundo. El plan no es otro que ver todo lo que nos salga al camino, pero lo
planificamos, sin que luego esto nos agobie, así como el que no quiere la cosa,
nos hemos recorrido casi todo Marruecos. Somos tan sólo tres hombres y una
autocaravana “LA AVENTURERA ”
que nos ha aguantado por esas carreteras. Sin mas me pongo a la tarea de hacer
un pequeño diario de este gran viaje, intentaré reflejar día a día las cosas
que se han ido haciendo.¡ A la tarea de una vez!:
·
¡Ah!
todavía no nos hemos presentado: Primero el dueño de la “LA AVENTURERA ” Luis, tarea asignada: la revisión diaria del
vehículo, vamos para que todo funcione bien y además la cocina su fuerte; luego
Manolo, un ingeniero de telefónica que no se le escapa ni un electrón y un
autentico manitas, tarea asignada: el fregado tanto de los cacharros como del
habitáculo del vehículo; y por último el que escribe Miguel , tarea asignada:
de todo un poco, el desayuno, los acompañamientos de las comidas, la compra de
la alimentación perecedera y una ayuda en todo lo que necesite. Todos
conductores en turnos de “LA
AVENTURERA ”.
Días antes pusimos en orden la
alimentación propia con algunos productos imperecederos y algunas cosillas mas
(cervezas, vino y buen jalufo) y un buen
repaso a la autocaravana para que no le faltara de nada (aguas variadas, aceite
y gasoil).
Viernes 09 de Abril de 2.010:
·
Con la
carga del equipaje de cada uno, bien el día de antes o a ultima hora, iniciamos
nuestra aventura temprano, sobre las 08.00 horas salimos de Zaragoza.
·
El
itinerario que seguimos es el de Zaragoza- Madrid- Granada- Málaga-Algeciras y
salto a Ceuta. Nos fuimos relevando cada 2 horas y media de conducción,
descansando un poco en los relevos. El descanso fuerte se hizo para comer, lo
cocinado, rico rico por nuestras mujeres. Con música, la que cada uno se ponía
cuando conducía al gusto del conductor. El ayudante se ocupaba del plano o de
echarse una siestecita cuando el camino no tenía problemas.
·
Llegamos
a Algeciras sobre las 20.30 horas, ¡mas de 12 horas!, es que “LA AVENTURERA ” igual que
todos estos vehículos, anda lo justo para disfrutar del paisaje. Aparcamos en
el parking del puerto y nos fuimos como
locos a sacar el pasaje de los tres y el vehículo, el primero que cogimos fue el de las 21.30 horas. Ojo
con la altura de la autocaravana y la compañía que se usa, hay de un máximo de
3,10 mts. Desembarcamos en Ceuta después de una buena travesía y entre unas
cosas y otras se tarda sobre una hora y quince minutos, nos da el visto bueno la Guardia Civil y deprisa a aparcar
en los aparcamientos públicos cercanos a la catedral. Nos arreglamos un poquito
y nos dimos una vuelta pequeñita por la ciudad y a dormir.
·
Resumen
del día:
TRAMO
|
DIA
|
FECHA
|
PARCIAL
KM
|
TOTAL
KM
|
HORAS
|
OBSERVACIONES
|
CAMPING
|
|
ZARAGOZA- GRANADA- ALGECIRAS-CEUTA
|
1
|
V
|
09-abr-10
|
995,00
|
995,00
|
12h
|
Ferry a las 21.30.
Dormir en Ceuta
|
Llenar agua en gasolinera.
Parking
|
Sábado 10 de Abril de 2.010:
·
Nos
levantamos no muy temprano, sobre las 08.30 horas. Desayuno y al currele,
revisión de la caravana y llenado de agua (la de uso interno, no la de
beber) a tope de la autocaravana.
·
Se
cambia dinero euros en dirham, bien en el banco popular de la palmera
(cariñosamente a los cambistas que se sientan cercano a la comisaría de policía
debajo de una palmera) o en los cambistas cerca de la frontera.
·
Y venga
al empiece de la aventura, se pasa la frontera española y a continuación
directos a la marroquí, que si no es fiesta ( vacaciones, fines de semana o
verano), no encuentras mucha gente, y empiezas a hacer papeles, primero para el
sellado de las personas, que se suele hacer rápido, ya que como estamos en su
base de datos aparecemos rápidamente y luego Luis con los papeles de “LA AVENTURERA ” su
autorización de paso, mas largo claro y sellos que te “endiño”, se hace lo que
se llama “ el papil verde” que no es el seguro internacional. Venga después de
mirarte el nº del chasis y demás, pasamos el control de personal y vehículo,
para que vean que se encuentren sellados
de entrada y muestra del “el papil
verde”. Si se tiene suerte menos de dos horas.
·
De
Ceuta a Los Castillejos (primer pueblo marroquí), pasamos muy rápido, ya que
nos pararemos a la vuelta en el, para hacer unas comprillas. De este pueblo,
nos fuimos por la carretera nacional es buena también (autovía), pero se pasa
por todos los lugares de veraneo y lleno de rotondas, se ven urbanizaciones de
veraneo, el puerto deportivo de Marina Smir y el pueblo de Rincón, que tiene
muy buen pescadito, que nosotros ya conocíamos de otras veces. De ahí al pueblo
de Río Martil, que no deja de ser el de las playas de veraneo de los tetuanis y
de ahí a Tetuán.
·
Llegados
a Tetuán, nos fuimos a ver a nuestro gran amigo Mustafa (amigo mío desde el
2.003 en mis aventuras con el, enseñándome Marruecos), les dejamos a la familia
unos detalles de ropa y demás y nos fuimos a aparcar al parking que hay en las
cercanías de la Medina.
·
Y
Mustafa con nosotros. Nos dimos una vuelta por la medina, de las cuales siempre
que voy con Mustafa me sorprende e intenta perderme y mira que yo casi la
domino. Si llegas a Tetuán tienes que ver su centro, igual que un pueblo
español, pueblo españolizado de la época del protectorado, la medina con sus
calles tan enrevesadas y su contenido (de todo en artesanía) a mi es de las que
mas me gustan, sus mezquitas por fuera claro, que los no musulmanes no nos la
dejan pisar por dentro, salvo la de Casablanca y de su vida y su gente. Se
hicieron compras de agua de beber para todo el viaje y algunas cosillas de
alimentación, mi especialidad, perecederas para la cocina, de artesanía y a
comer, a un restaurante en la medina de una canaria El Reducto, que por cierto
se come muy bien y se puede tomar una cervecita muy fresquita o el alcohol que
necesites. Todo el día en Tetuán da para ver bastante de esta ciudad y más si
se va con alguien que la conozca. Por cierto parte de la compra la hicimos en
el supermercado Marjane cuya cadena la encontraremos también en unas cuantas
ciudades y repostamos gasoil en una gasolinera que hay junto él.
·
Resumen
del día:
TRAMO
|
DIA
|
FECHA
|
PARCIAL
KM
|
TOTAL
KM
|
HORAS
|
OBSERVACIONES
|
CAMPING
|
|
CEUTA
- TETUAN
|
2
|
10-abr-10
|
Entrar en Marruecos.
|
|||||
S
|
Visita Rincón, Río Martil
|
Visita Medina
Tetuán.
|
||||||
38,00
|
1.033,00
|
Dormir en Tetuán
|
En parking cercanía medina
|
Domingo 11 de Abril de 2.010:
·
Después
de desayunar a enseñarle a Manolo lo que nos queda de Tetuán, entre ellas la
iglesia católica, que hay justo en el centro y unas cuantas vueltas mas por las
calles de este pueblo que es idéntico a cualquiera de los nuestros,¡ bueno con
mezquitas!. Comimos de nuevo en El Reducto y nos pusimos en marcha en dirección
a Chechauen.
·
Llegamos
casi al atardecer y aparcamos junto a la mezquita en una explanada. Y andando
fuimos a ver lo que pudiéramos de las plazas de la medina. Nos tomamos alguna
cosillas en el Parador Nacional (así se llama por los españoles, ya que lo
fue). Y a cenar y a dormir.
·
Resumen
del día:
TRAMO
|
DIA
|
FECHA
|
PARCIAL
KM
|
TOTAL
KM
|
HORAS
|
OBSERVACIONES
|
CAMPING
|
TETUAN - CHECHAOUEN
|
3
|
64,00
|
|||||
D
11-abr-10
|
Visita
|
||||||
1.097,00
|
1h
|
Dormir en
CHECHAOUEN.
|
En parking cercanía mezquita
|
Lunes 12 de Abril de 2.010:
·
Después
de desayunar y sin prisas ya que los comercios abren sobre las 10.00 horas de
ellos, nos pusimos a enseñarle bien el pueblo a Manolo que no lo conocía. El
día estaba algo lluvioso y las calles de la medina alta empedrados como están,
¡como resbalaban! Que se lo digan alguno de nosotros que terminó en el suelo.
·
Este
pueblo es muy bonito, es como uno de los pueblos de la ruta de los pueblos
blancos en Cádiz, pero se puso de moda el azul en las paredes y le dan al
encalado mezclado con azul añil. Es otro pueblo españolizado de la época del
protectorado, como siempre se tiene que ver su medina, con sus calles llenas de
artesanía y aquí son típicas sus telas en colores vivos y unas jaulitas que mas
que marroquíes parecen chinas y la plaza
de la Kasba y
mezquita y el nacimiento de un manantial que es fenomenal, en las que se ve de
vez en cuando a las mujeres en el lavadero con sus ropas tendidas y sus
alfombras colgadas en las paredes de los márgenes del río.¡Ah! Ojo con los
camellos, te intentan vender hachis o Kifi tanto en el pueblo como por la
carretera en los sitios despejados, por la que vamos a ir, cuidado con ello.
·
A una
hora prudencial y antes de comer (ya compramos aquí una carne, que intentamos
que fueran chuletas de ternera, ¡no están acostumbrados a cortarla fina y no
veas que pedazos de carne!,) salimos de Chechauen en dirección a Ketama (dirección
Alhucemas), por una carretera de montaña, medianamente buena y llena de cedros.
Se pasó por Bab Taza, pequeño pueblo en el que hubo asentado en la guerra con
Marruecos unidades españolas, pero tiene poco que ver. Continuamos y
encontramos otro, Bab Berrer, que entre el que estaba lloviendo y las calles
llenas de barro y sus gentes, me dieron muy mala espina por sus pintas y sus
malos encares, salimos despedidos de allí, para pararnos unos km,s más allá a
comer que teníamos mas hambre ya que un perro chico, en mitad del campo, llenos
de pinos y en las cercanías de una casa. Estamos muy cerca de Ketama y es la
zona del hachis, así que tenemos que tener un poco de cuidado.
·
Terminamos
de comer y se acerca Ketama, un pueblo con una calle de paso por la que se
circula, con mucho tráfico, y pasamos por él, ni se nos ocurrió parar.
Continuamos en dirección Targuist, que de un principio era el lugar en donde íbamos
a dormir, pero debido al ambiente que vimos nos desviamos hacia el mar mediterráneo,
por una carretera de bajada estrecha y llena de curvas, hacia Torres de Alcalá,
y que buena elección y tranquilidad. Un pueblo pequeño, con poca vida, pero nos
acercamos a la playa y estuvimos casi solos y junto a pescadores y un pequeño
destacamento de marina. Hay que decir que cercano hay un pueblo que se llama
Cala Iris, en la playa, que puede ser buena de visitar.
·
Cenamos
y nos tomamos unas copitas y a dormir.
·
Resumen del día:
TRAMO
|
DIA
|
FECHA
|
PARCIAL
KM
|
TOTAL
KM
|
HORAS
|
OBSERVACIONES
|
CAMPING
|
|
CHECHAOUEN-KETAMA- TARGUIST-TORRES DE ALCALA
|
4
|
12-abr-10
|
99,00
|
1.196,00
|
1h30'
|
Visita pueblo Chechauen.
|
||
42,00
|
1.238,00
|
1h
|
||||||
L
|
30,00
|
1.268,00
|
30'
|
Dormir en Torres de Alcalá.
|
Martes 13 de Abril de 2.010:
·
Nada
más desayunar, nos recreamos con un día de sol buenísimo (desde CHECHAOUEN, nos había
estado lloviendo) y con un mar que parecía una balsa de aceite y una luz
esplendorosa. Estuvimos viendo la posibilidad de ir al PEÑON DE VÉLEZ (Isla española
desde 1.564) desde allí, pero tan sólo existe un camino de tierra de unos 5
km,s para hacerlo a pie y lo desestimamos
por el tiempo que se tardaba.
·
Con la
intención de ir por tierra al PEÑON DE VÉLEZ y al pueblecito de Bades que lo sustenta en
tierra, nos cogimos una carretera muy buena que hay en dirección Ait Kamara
(Alhucemas), el problema es que no disponemos de plano, que nos lleve al pueblo
de Bades, ( pueblo/ caserío/aduar en moruno), sino tan sólo un recorte del Google
Earth y por intuición de años de plano y alguna indicación de algún lugareño y
por un camino de tierra ancho y un poco malo, llegamos creídos que íbamos a joderle
las ruedas de vuelta a la autocaravana. Que alegría me llevé, había estado
hacia muchos años, pero desde dentro y sabía como era el aduar, tres casas y un
destacamento de la
Mehannia. Estuvimos hablando con los lugareños, alguno de los
hijos de los que yo conocí, que alguna que otra alegría me dieron y también
alguna que otra preocupación, en fin allí estuvimos e incluso hablamos con
algún miembro del destacamento español, que lo guarnece. Una ilusión cumplida,
nos quedaba el regreso a la carretera, pues despacio y con algún que otro
apurillo llegamos y tan sólo desgastamos las ruedas ¡un poquillo!.
·
De nuevo en la carretera nos dirigimos a ALHUCEMAS,
otro pueblo que tenía ganas de conocer, puesto que también hacia algunos años
que había estado destacado en las Isla de ALHUCEMAS y desde allí se tiene otras
miras.
·
Esta ciudad no es
antigua, puesto que se fundó por los españoles en 1.920 y también fue la
capital del líder rifeño Abdelkrim que nos combatió con tanto ahínco en esos
años. Su arquitectura es de signo total español, ya que fue nuestra hasta la
independencia de Marruecos. Actualmente es moderna, tiene un activo puerto
pesquero y una buena atmosfera turística reflejada en sus playas, que las
comparten tanto marroquíes de vacaciones como turistas europeos. Le lleva a las
cercanías de Melilla una buena autovía.
·
Nos
salio un día magnifico de sol y de claridad y fuimos buscando unas vistas sobre
nuestras islas en la bahía de Alhucemas, la Isla de Alhucemas, con sus dos islotes más
cercanos a costa y ¡ahí lo teníamos¡ como si fuera un barco en la mitad del
mar, con su bandera y todo. Allí se encuentra una parte de España (españolas
desde 1.673), con un destacamento militar a su cargo. Nos hicimos varias fotos
con ellas en el fondo y nos pusimos a comer que ya era hora de ello.
·
Nada
más comer abandonamos la buena carretera que llevábamos y nos dirigimos hacia
el sur hacia Midar y en el cruce de Im Zouren y por una carretera algo mala
fuimos adentrándonos en los lugares que en época de la guerra con Marruecos,
nos costó muchos muertos. Así y con la autocaravana sufriendo, fuimos haciendo
carretera hasta llegar al pueblo de Khemis des Tensamane. Buscamos asiento en
una explanada junto a una escuela. Nos dimos una vuelta como siempre se suele
hacer antes de cenar, para ver el ambiente y no había mucho que ver.
·
Antes
de acabar este día, tengo que referenciar de que este viaje, por esta zona, se
debe a que he estado leyendo durante algunas temporadas los hechos que
acontecieron durante los años 1.909 a 1.927, que tuvimos una pedazo de guerra
con Marruecos y en especial con los hombres del Rif. Tengo que decir que tanto
Luis como Manolo, me sufrieron estoicamente durante el viaje, contándoles
historias de guerra de los hechos que tuvieron lugar por donde pasábamos. El
lugar en el que aparcamos Tensamane está en las cercanías en donde el ejército
español sufrió una gran derrota y empezó una retirada en fuerza que nos
costaría muchos muertos. Y es la zona que después de haber leído los hechos que
se titulan El Desastre de Anual en julio de 1.921, nos llevó hacia allí, para
ver el terreno y su gente actual.
·
Después
de cenar, me dí un repaso a un gran libro que llevo releído sobre el tema, para
que al día siguiente, pudiera revivir con mis amigos, la tristeza de lo ocurrido
por allí a las tropas españolas. Y nos fuimos a dormir.
·
Resumen
del día:
TRAMO
|
DIA
|
FECHA
|
PARCIAL KM
|
TOTAL KM
|
HORAS
|
OBSERVACIONES
|
CAMPING
|
TORRES
DE ALCALA- PEÑON DE VÉLEZ- ALHUCEMAS-TENSAMANE
|
5
|
13-abr-10
|
68,00
70,00
|
1.336,00
|
2h15'
|
Visita Torres de
Alcalá/Peñón de Vélez
|
Llegamos al
Peñón por la pista de Bades.
|
M
|
1.406,00
|
1h15'
|
Dormir en
Tensamane.
|
Miércoles 14 de Abril de 2.010:
·
Desayunamos
y enseguida tuvimos la visita de los niños que venían al colegio y con la
novedad no paraban de estar alrededor nuestra, les enseñamos el vehículo y
enseguida el horario les achucho para las aulas.
·
Iniciamos
el camino hacia Annual, con la emoción contenida de empezar a pisar las tierras
del desastre. Se llega pronto, los campos están sembrados, están verdes. Nos
paramos allí en donde existe o ha existido unas placas en honor a Abdelkrim,
que se encuentra destrozadas, el lugar en donde todo empezó, el campamento de
las tropas españolas. Desde allí se ve Abarran el monte en donde murieron antes
del mes de julio de 1.921 ya unos
cuantos españoles y el empiece del desastre y desde allí también se ve casi
Igueriben, otros que se cubrieron de gloria, murieron casi todos y unos cuantos
de los que fueron a socorrerlos. Que tristeza sentir en el ambiente, la sed, el
hambre y las miserias que sufrieron aquellos soldados ante la presión de las
fuerzas de Abdelkrim. Actualmente Annual es un pueblecito pequeño, que ha
crecido muy cercano a donde ocurrieron los hechos, lleno de campos de cultivo
de cereales.
·
Empezamos
a iniciar el recorrido de repliegue de Annual hacia Izumar, las laderas
encajonadas, de una carretera estrecha con curvas y empinada, en este recorrido
que no llegan a 5 km,s y en menos de 4
horas llegaron a fallecer cerca de 2.500 hombres, lo que debieron de pasar
aquellos soldados y mas los que quedaban heridos, que fueron maltratados y rematados, incluso por la
población de ancianos, mujeres y niños, para la rapiña de comida y materiales.
Estuve en las alturas que dominaba el camino y parecía que no hubieran pasado
los años, creía ver hasta las pequeñas trincheras que se hicieron, para
defender o atacarse los unos y los otros.
·
De los
barrancos de Izumar nos fuimos en dirección a Ben Tieb, unos km,s que se hacen
largos, en donde predominan, los pequeños aduares y el monte encajonado, hasta
bajar al llano al que se llega al pueblo de
Ben Tieb; existió unos cuantos puestos, que se replegaron y otros que
murieron en ellos. En el empiece de los llanos, apareció en defensa de los que
venían desechos, la caballería del Alcántara, esta caballería española a caballo que para su gloria y confirmación de
héroes, murieron la mayoría antes de llegar a MONT
ARROUIT. En Ben Tieb, había
otro destacamento, que al pasar los restos de lo que hubo en Annual y la
caballería se replegaron. ¿Cuantos muertos habían ya tenidos nuestras tropas?
Incontables.
·
En este
pueblo actualmente hay poco que ver. Continuamos hacia DRIOUCH, hasta aquí el repliegue o lo que fuese continuó, recogiendo los
restos y ordenándolos, para así proseguir hacia Batel y Tiztoutine, hasta
aquí llegaba el tren y por esta vía se
evacuaron a los heridos. Sus llanuras se cubrieron de cadáveres y la protección
de los que quedaban vivos la llevo a cabo la caballería del Alcántara junto al
río Igan, cubriéndose de gloria, perecieron la mayor parte de ellos junto con
sus caballos (así se los encontraron los que en el mes de agosto reconquistaron
lo cedido). En estos pueblos tampoco hay que mucho actualmente.
·
De
nuevo en la carretera nos dirigimos hacia MONT ARROUIT, por el
mismo camino que llevaron las tropas y hacia el lugar que hubo una posición
española; actualmente no existe nada de aquello, tan sólo el lugar en donde
hacia aguada los animales y hombres. En este lugar y sus inmediaciones, se
dieron hechos de héroes y de traición, ya que aquí se produjo la rendición de
las tropas en el mes de agosto (después de haber pasado muchas penas en su
cerco) y fueron fusilados y pasados a cuchillo los supervivientes, un total de
cerca de 2.900 hombres, se encontraron las tropas que acudieron a la
reconquista. Pero en los alrededores en todas las posiciones que se dio el
hecho de rendirse, sufrieron el maltrato y peor muerte que se les pudo dar y
así lo demuestran las fotos que se hicieron a posteriori, sin enterrar los
españoles junto a los indígenas compañeros de armas, para su castigo y ejemplo
(así era la filosofía de entonces). Este pueblo de MONT ARROUIT, salio en todas
las imágenes de la época y se mencionó su epopeya y sufrimientos en todos los
periódicos. El gobierno de entonces poco lo significó, porque debía de ser una
vergüenza. Actualmente no hay nada que ver al respecto, un buen pueblo se ha
hecho, que hasta en sus cercanías tiene un aeropuerto, que en las líneas de
bajo costo nos lleva hasta Madrid por unos precios bastante asequibles.
·
Ahora hacia SELOUANE y su
alcazaba, aquí también hubo lo suyo. Actualmente existe la misma, junto a un río. Por aquel entonces
aquí había una guarnición y en sus cercanías un aeropuerto en donde los aviones
de guerra de la época se encontraban. A los de la Alcazaba los
traicionaron, se rindieron y fueron torturados, maltratados y fusilados o
pasados a cuchillo, incluidos los enfermos que los quemaron vivos. Los del aeropuerto que dependían de la Alcazaba para su
alimentación, perecieron casi todos (de los de caballería tan solo quedó uno),
por supuesto los aviones los quemaron. Como se ve la crueldad y la rapiña
movía a los hombres de la zona. ¡Que
pena leer lo que pasaron estos hombres!. Allí estuvimos un rato largo yendo de
un lado y otro, intentando colocarnos en aquella época, nos fue imposible
suponerlo, ya que esas cosas son inimaginables.
·
Continuamos hacia Nador,
por el mismo camino. Este pueblo ha crecido muchísimo al abrigo de su gran
puerto y de Melilla. Por aquel entonces no eran muchas las casas que tenia el
pueblo y también había un destacamento, que por suerte o por cosas del destino,
sufrió también los embates de los rifeños, pero no les cupo otra cosa que
rendirse y les respetaron la vida, llegando a Melilla casi todos vivos. Pero en
sus alrededores se dieron las mismas situaciones de rapiña, torturas y
maltratos.
·
Aquí se acaba esta triste
historia, en la que las tropas españolas sufrieron la mayor derrota de este
siglo en el que vivieron. Fueron muchos los muertos que se enterraron, después
de que se reconquistó el territorio y desde finales agosto de ese año hasta
1.925 que se llegó a la zona de Annual, en donde todavía algunos de los
cadáveres calcinados por el sol esperaban sepultura. Fueron de españoles
muertos unos 8.500 y de los indígenas que nos ayudaban unos 4.500 entre muertos
y desaparecidos.
·
Porque no llegó Abdelkrim
hasta Melilla, pues quizás por la presión mediática del momento, con pocos países
apoyándoles los hechos realizados, por la rapiña que movía al pueblo tan pobre
que dirigía y que les era mas importante recoger lo que las tropas españolas
dejaran tristemente, porque eran una unión de tribus locales, que cada una
tiraba para su lado, en fin, justificaciones nada mas.¿Por que les pasó eso a
las tropas españolas? Hay que leer mucho al respecto y de buenas fuentes y
llegaremos a obtener conclusiones al respecto, las mías me las reservo, pero se
las hice ver a mis amigos que me acompañaron durante este trayecto.
·
Estábamos muy cerca de
nuestros territorios españoles, cerca de Melilla, pero nos conformamos con ver
en Nador el mar, aunque fuese la Mar Chica de
estuario que hay allí ( una lengua de tierra une Kariet Arkmane con Beni Enzar
dejando atrapado el mar con una sola entrada del mismo), que así se llamó
entonces. No entramos a Melilla por Beni Enzar por no comenzar de nuevo con
todo el papeleo de entrar y de regresar, pura comodidad.
·
Para
acabar el día nos dirigimos hacia GUERIF, hacia el sur, por
una carretera de interior que no era mala, que nos llevaba a las cercanías de
Taourit, para continuar desde allí hasta el pueblo mencionado, que no tiene
mucho que ver, durmiendo en él. Terminé de contarles a mis amigos la historia
de la guerra con Marruecos hasta 1.927 y lo que les supuso a los españoles aquella
aventura en la que nos metieron los políticos de aquella época.
·
Resumen
del día:
TRAMO
|
DIA
|
FECHA
|
PARCIAL KM
|
TOTAL KM
|
HORAS
|
OBSERVACIONES
|
CAMPING
|
||
KEMIS
DES TEMSAMANE-ANNUAL
|
6
|
14-abr-10
|
25,00
|
1.431,00
|
45'
|
||||
BEN TIEB-DRIOUCH-MONT ARROUIT
|
48,00
|
1.479,00
|
45'
|
Ver zona del
Desastre de Annual
|
|||||
SELOUANE-NADOR-GUERIF
|
14,00
|
1.493,00
|
45'
|
||||||
X
|
143,00
|
1.636,00
|
2h15'
|
Dormir en Guerif.
|
|||||
Jueves 15 de Abril de 2.010:
·
Después
de desayunar, a la carretera en dirección Taza, la carretera es bastante buena,
con tráfico, pero el firme es muy aceptable. Se tenía la intención de parar en
la ciudad y así lo hicimos. En esta ciudad que no es pequeña, la parte antigua
se encuentra en una altura apreciable, amurallada. La ciudadela fortificada de
Taza fue construida en una escarpa que dominaba el único paso posible entre le
Rif y el Atlas Medio que era la vía de penetración de los invasores procedentes
del este.
·
En esta
ciudad las cosas que se tienen que ver son las murallas con su bastión y la
puerta del viento, desde ellas se tiene unas panorámicas fenomenales sobre el
Rif. Tiene una mezquita de la época de los almohades, que no se puede ver por
no ser musulmanes y los zocos.
·
Visto
todo esto de nuevo en la carretera hacia Fez, pasamos por las cercanías de Sidi
Harazem, que sonará por el agua embotellada que produce que circula por todo
Marruecos. Antes de llegar a Fez nos paramos a comer, asi entrábamos ya
satisfechos y con idea de enseñarle lo que pudiéramos a Manolo.
·
Ya en
Fez aparcamos en las proximidades de unas de sus puertas más emblemáticas la de
Bou Jeloud que conocíamos de otros viajes y voy a describir lo que podemos ver
de aquí.
·
Ahora
hay que hablar de Fez: de su historia habría que leerla con detenimiento, pero
parte del 789, siempre habiendo sido una de las ciudades más tradicionales de
Marruecos, en la que la elite intelectual y económica procede de Fez. Es la mas
antigua de las ciudades imperiales, su identidad fue forjada por cada una de
las grandes dinastías y por una población de origen hispanomusulmán y árabe.
·
Llegamos
a la puerta de Bou Jeloud y empezamos a ver las partes en que podemos dividir
la ciudad: diferenciadas se encuentra Fez el Bali (Fez la Vieja ), el centro de la
medina, es una de las medinas medievales habitadas mas grandes del mundo, ya
hablaremos de ella; otra parte, la central Fez el Jdid (con el mellah o barrio judío
y el Palacio Real) y al sudeste La Ville
Nouvelle , el barrio administrativo construido por los
franceses. Las dos partes primeras se encuentran amurallados y el moderno se
expande por doquier y hasta llega a las colinas cercanas.
Fez
el Bali (Fez la Vieja )
·
Vamos a
empezar a caminar por un lugar de ensueño, lleno de todo lo imaginable y con
muchas posibilidades de perderse por ella, por Fez el Bali (Fez la Vieja ), un increíble
laberinto de unas 9.400 callejuelas serpenteantes, recodos sin salida y con
escondidos zocos, de bazares interiores, de toda clase de tenderetes de
artesanía, restaurantes, mercados, mezquitas, madrazas y las curtidurías. La
situación de los cementerios tan cercanos y de la situación privilegiada de la
ciudad nueva ha hecho que no se construya alrededor de las murallas que lo
circundan todo el, con sus puertas de salida de ella.
·
Caminamos
a adentrarnos por la Bab Bou
Jeloud, puerta construida en 1.913, con la cerámica típica de aquí, de zillaj
de color azul hacia fuera y de verde por dentro; a mano derecha unos
restaurantitos buenos cada uno ajustados en precio a lo que se quiera uno
gastar, son baratos. Hay una bifurcación a tomar a la izquierda, justo hay un
lugar característico La Kasbah ,
cafetería/ restaurante, con unas vistas muy buenas, se coge la calle Taala
Kebira de bajada, todo recto hasta la mezquita de Kairaouine, para subir por
otra paralela que se llama Taala Seghira, sino nos perdemos ¡claro!, seguimos
andando y hay cafetines de todo tipo, se puede uno sentar en ellos y observar
el paso de la gente, puestos de frutas, verduras, carnicerías (con las cabezas
de sus productos) y de vez en cuando pasa un lugareño con un carro a tope de cosas
o un mulo o un borriquillo y grita “
balek”, le dije a Luis que se apartara, expresión que yo ya conocía ¿sabéis lo
que significa? pues “cuidado”, así que ya lo sabemos para otra vez.
·
Seguimos
por esta calle encontrando todo tipo de artesanía, alfombras, telas, cestas de
anea y se llega a la Madraza
Bou Inania:
ü
Es una
escuela teológica en donde se estudia el Coram. Fue construida por los
benimerines en 1.350. Las tallas de
madera de cedro en sus artesonados, los zellij y sobre todo los trabajos en el
yeso (muqarna), son magníficos. Sus dos plantas llenos de habitaciones en donde
se alojaban los alumnos y sus aseos en la planta baja. El patio con su fuente
en el centro y a un costado una mezquita con su minarete, a la que se accede
por un pequeño puente, por abajo discurre un pequeño riachuelo.
ü
Es una
de las mas bellas de Fez y su puerta es magnifica.
ü
Se paga
a la entrada, pero merece la pena verla.
·
Justo
en frente de la madraza se encuentra el reloj de agua diseñado por un relojero
y mago. La pena es que lleva tapado para su restauración unos cuantos años.
·
Caminando
vamos a encontrar en una curva pronunciada la mezquita Ash Sherabliyin, con su
brillante minarete de azulejos verdes, es una de las 350 mezquitas que hay en
la medina. Cuesta abajo encontramos zapateros, peleteros y babucheros. Cercana
otra mezquita la de Gazleane y un plaza arbolada la del zoco de la henna (pinturas
que se llevan en manos, brazos y piernas, dibujadas artísticamente con un
producto de color obscuro).
·
Continuando
hacia el sur llegamos a la plaza de Nejjarine, con una fuente de zellij
preciosa y que por toda la medina nos iremos encontrando con agua de las que
ellos beben en unos jarros de cerámica que se encuentran colgados. De la
cerámica hablaremos más tarde ya que Fez tiene una muy específica suya. En esta
plaza la de los carpinteros, se encuentra en Museo Nejjarine de Arte y
Artesanía de la Madera :
ü
Se
encuentra en un funduq (caravasar para mercaderes, que almacenaban sus
productos en la planta baja y en la alta se alojaban) restaurado, con unos
bellos artesonados. Se exponen herramientas de artesanos, mobiliario de todo
tipo, cerraduras bereberes, baúles e instrumentos musicales.
·
En uno
de los callejones se encuentra la zawiya de Mulay Idris II, el que fundó
verdaderamente Fez ya que el primero de los Idris se murió antes de comenzarla
aunque si la trazó en planos. Estos callejones tienen su acceso limitado a
mulos y asnos, mediante unas barras de madera que se encuentran a la altura de
los hombros de una persona; estas calles se encuentran repletas de tiendas para
las ofrendas. Mirando en el interior de la zawiya se pueden ver unos bellos
azulejos, pero no nos dejan entran a los no musulmanes. Este edificio es
considerado por los fassis como el alma de la ciudad.
·
De aquí
debemos de ir buscando la madraza el Attarine, de características similares a
la ya descrita anteriormente. Se construyo en 1.325.
·
Nos
vamos hacia la mezquita y Universidad de Kariraouine:
ü
Fue
construida en el 859 y es uno de los centros académicos musulmanes más antiguos
y prestigiosos del mundo. Alberga a unos 300 estudiantes y posee una de las
bibliotecas mejores del mundo musulmán. No nos dejan pisar a los no musulmanes
y se pueden observar desde la puerta una infinidad de columnas. Se encuentra
totalmente rodeada por los edificios colindantes por lo que tan sólo se ve una
portada muy pequeña de ella.
·
De aquí
a la plaza Seffarine la de los artesanos del latón y de su madraza de
características similares a las anteriores y con una puerta de cedro tachonada,
es la mas antigua de Fez.
·
Y ya
debemos de empezar a subir por la calle que es paralela a la que en la mayor
parte del recorrido hemos ido llevando. La subida parece que no acaba nunca, se
debe de llegar a la puerta de entrada y descansar tomando un té observando a la
gente.
·
Cabe
mencionar que repartidos por todo el recorrido existen restaurantes en Riad
restaurados, de una belleza exquisita; de tiendas de venta de objetos antiguos
de una calidad esplendida. De esta ciudad es de destacar sus alfombras y telas,
sus curtidos de piel y trabajos en ella, sus lámparas de latón y que no decir
de su alfarería.
·
Hablamos
de las curtidurías y tintorerías: se encuentran al noreste de la plaza
Seffarine, con un olor muy fuerte. Por una parte se encuentran las curtidurías
y sus hombres trabajando, curioso el verlos y el observar el tratamiento que
sufren las pieles y otro las tintorerías, con todos los esplendidos colores a
que someten a las pieles. Alrededor de ellas hay numerosas tiendas de marroquinería, desde muchas de ellas se
pueden ver estas instalaciones. Las pieles curtidas en Fez son de las mejores
de Marruecos, junto con las de Tetuán y Marrakech.
·
Nos
queda por ver tan solo, por lo menos para mi, de entre medio esta zona y la de
la central Fez el Jdid (con el mellah o barrio judío y el Palacio Real) , el
museo de Dar Batha:
ü
Situado
en un palacio de estilo andalusí, alberga una colección de arte y artesanía
tradicional marroquí, obras de marquetería, zellij y escultura de yeso,
bordados, alfombras e instrumentos antiguos y una colección de cerámica de
color azul, la de Fez, que parte del siglo XIV.
Fez
el Jdid (con el mellah o barrio judío y el Palacio Real)
·
Esta
zona data del siglo XIII y alberga el Palacio Real y el barrio judío.
·
Todo lo
concerniente al Palacio Real se encuentra restringido al público, en su
interior rodeado por una muralla, tiene jardines, pabellones, madrazas y
mezquitas. Las puertas que dan acceso son muy características y posee en su
frontal una gran explanada.
·
La mellah
o barrio judío, muchos de ellos procedentes de nuestras tierras después de su
expulsión. Sus casas son diferentes a las de los musulmanes en el estilo de sus
ventanas y balcones. Era el refugio de ellos ante continuas desavenencias y se
cerraba dándoles protección. En una parte de ella se encuentra su cementerio y
una sinagoga. Actualmente pocas familias judías viven aquí.
Con estas dos zonas se cierra el especie de
ocho que forman las dos partes, la de abajo Fez el Bali (Fez la Vieja ) y la de arriba Fez el
Jdid.
Todavía hay algunas cosas más que ver y no
vamos a tocar La Ville Nouvelle
ya que es como una ciudad europea y estas serán:
ü
Los
Bord (fuertes): todo Fez se encuentra rodeado por unas colinas tanto por el
norte como por el sur; fueron construidos en el siglo XVI con objeto de
defenderse de la potencial población desleal. Existen uno en el norte, desde la
que se tiene una panorámica de la ciudad muy buena, y que le hace uno la idea
de cómo es la ciudad, allí se tiene un museo militar, con exposición de medios
tales como espingardas, mosquetones, rifles y cañones. Otro en el sur con las
vistas desde allí similares al anterior.
ü
La alfarería:
en la carretera hacia Taza, en un desvío se encuentran las alfarerías que se divisan
por el humo negro (del material que queman, muchas veces el sobrante de pisar las
aceitunas) que echan sus hornos. Pero hay que salirse de la ruta del turista,
ya que los precios se suben en demasía. Es digno de ver su artesanía y sus
artesanos trabajando los cacharros. Confeccionan todo tipo de productos, las
fuentes de zellij de color azul o de verde, los jarrones, los platos, vasos,
ceniceros, etc. de color azul que es lo que le caracteriza a la ciudad.
Ø
Zellij: es un arte el como lo hacen, no deja de
ser un mosaico fabricado con fragmentos de mosaicos de diversos colores y de
formas geométricas con unos resultados espectaculares. Estuvo influenciado por
las técnicas procedentes de la
España musulmana y por los mosaicos bizantinos. Existen más
de 350 formas geométricas diferentes y el artesano debe de pasar en su
aprendizaje mucho tiempo aprendiéndolas y memorizándolas. Este arte tuvo su
popularidad entre los siglos X y XIV y hoy en día sigue vivo tan sólo en Fez y
Mequinez. Se pueden observar en casi todas las ciudades imperiales y en la que
se hace una muestra importante de ellos en la mezquita de Hasan II de
Casablanca.
Menuda visita le hemos dado a Manolo, pero
bueno algo se le habrá quedado.
·
Con
intención de adelantar lo que se pudiera nos pusimos en marcha de nuevo y por
la autopista pasamos por las cercanías de Meknes y cogimos el desvío hacia el
sur en dirección El Hajeb, la carretera no estaba mal, pero con mucho trafico.
El pueblo poco lo vimos, llegamos casi de noche, nos apalancamos en un lugar
cercano a un centro oficial, que tenía custodia de policía y allí pasamos la
noche, con una tormenta de agua y truenos fenomenal.
·
Resumen
del día:
TRAMO
|
DIA
|
FECHA
|
PARCIAL
KM
|
TOTAL
KM
|
HORAS
|
OBSERVACIONES
|
CAMPING
|
GUERIF- TAZA
|
7
|
15-abr-10
|
65,00
204,00
|
1.701,00
|
1h
|
Visita medina Taza, Fez.
|
|
FEZ-EL HAJEB
|
J
|
1.905,00
|
2h30'
|
Dormir
en El Hajeb
|
·
Como
veis no son muchos km,s , pero los relevos en la conducción seguimos
haciéndolos a las 2 horas y media.
Viernes 16 de Abril de 2.010:
·
Nada más
desayunar que por cierto, con unos buenos bollos traídos por Luis, el
conseguidor de material para desayunos, continuamos en dirección sur.
·
Se llega a Azrou (roca en
cristiano), es un pueblecito de montaña, en la que ofrece un muestrario de
alfombras asombroso por su calidad y esmero en fabricarlas; aquí lo que hay ver
es una pequeña medina, la mezquita que es un tanto moderna y muy cercano unos
bosques de grandes cedros y el CEDRO GOURAUD, el abuelo de los cedros, por
cierto le cayo un rayo y lo dejó mas seco que un chicharrón, en sus cercanías
se ha establecido unos pequeños comercios de fósiles y minerales y así como
unas bandas de monos de la berbería, muy simpáticos, que viven de lo que les
dan los turistas, al igual que los lugareños, ofertando paseos en burros y en
unos caballitos pequeños con unos atalajes la mar de coloridos. Se puede
acceder a el por dos caminos diferentes, el uno en dirección carretera a Midelt
y el otro por la carretera que lleva de Azrou a Ifrane, en esta y cercana a
Azrou, se encuentra un camping de lo mas original y colorido, que está financiado
por Arabia Saudí. Ifrane es un pueblo de montaña total, pero europeizado en sus
casitas e instalaciones de esquí.
·
Seguimos en dirección
Midelt, la carretera es de montaña en su paisaje en la que cae nieve; en el
camino nos encontramos a mano derecha con un mirador sobre un valle, con un
apartadero para pararse, con unos puestos de fósiles y de minerales, os
recomendamos el de un chaval joven, que se encuentra el primero de todos según
se va por la carretera, es magnifico, tanto el puesto y no digamos el chaval,
vamos, que nosotros cada vez que pasamos por el nos paramos a saludarlo y a
comprarle cosas ya que además sus precios son inigualables. Llegamos a Midelt,
que no hay mucho que ver, si buena comida y un camping municipal aceptable, es
la zona de la manzana y lo tienen de muestrario en monumentos a ello. Luis
compró aquí una buena alfombra de pelo de camello y a buen precio y Manolo se
compró unas especies de maracas/castañuelas de metal y una tela azul de la que
se ponen en el sur el personal que dice llamarse berebere o Tuareg, que le
enseñaron también a ponerse.
·
Aparcamos enfrente de un
hotel (no recuerdo el nombre) que tenia bastante ambiente de turistas baratos y
se nos pegó un chaval que nos enseño el pueblo y por supuesto su tienda de
alfombras y recuerdos.
·
Resumen
del día:
TRAMO
|
DIA
|
FECHA
|
PARCIAL
KM
|
TOTAL
KM
|
HORAS
|
OBSERVACIONES
|
CAMPING
|
EL HAJEB-AZROU
|
16-abr-10
|
35,00
|
1.940,00
|
45'
|
|||
MIDELT
|
8
|
V
|
125,00
|
2.065,00
|
1h30'
|
Dormir MIDELT
|
Sábado 17 de Abril de 2.010:
·
Continuamos con el viaje
en dirección a Er-Rachidia, pasamos por las gargantas del Ziz, muy bonitas y con un
túnel el del Legionario (por la Legión
Extranjera francesa que estuvo batiéndose el cobre durante el
protectorado) de los pocos que existen en Marruecos y al pasarlo se encuentra un
camping, que tras echarle un vistazo, nos miramos los tres, y que decir que
hemos visto de todo, pero….. y continuamos
a Er-Rachidia.
·
Entramos en Er-Rachidia,
el pueblo es muy grande, establecido por los militares franceses durante el protectorado, de casas como mucho
de dos plantas y todo de materiales rojos como la zona, no es de remarcar nada
de él, salvo que es la puerta de entrada de los duros hombres del valle del Tafilalt,
que bien se lo hicieron pagar a las tropas. Se venden unos dátiles magníficos
en un zoco (mercado al aire libre) inmenso, que para mi los de calidad Medjool son los mejores.
·
Después
de comer a la carretera de nuevo.
·
Desde
este pueblo sale la carretera en dirección Ouarzazate, por la que podemos
encontrar una infinidad de kasbas (construcciones defensivas antiguas) y
Kasares (casas protegidas con una muralla exterior y de varios pisos unos
juntas a otras, en la que viven casi un pueblito entero), pueblos como Tinerhir
y Boumalde de Dades con sus respectivas gargantas; El Kelaá M'gouna, con sus
plantaciones de rosas, de las que salen muchos perfumes; Skoura, Ouarzazate y Ait Benhaddou con sus
respectivas kasbas cual de ellas mas
bonitas.
·
Pues
bien hacia Goulmina nos dirigimos y la carretera está bastante bien, en el
pueblo la principal atracción es el KSAR
AIT GOULMINA, una aldea amurallada, en donde viven unas trescientas personas.
Es digno de ver, con sus callejas interiores que no son mas que los soportales
de unas casas unidas unas con otras y es un laberinto, todo muy simétrico, y
tienen agua y luz eléctrica el recinto; en una parte de él se encuentran los
animales en cercados en las proximidades de la acequia y de una de las puertas
de salida, también los lavaderos son comunales. Se puede cerrar todo el recinto
a cal y canto. Adentrarse por el sin un sentido de la orientación adecuado
puede resultar un poco complicado, pero siempre hay algún espabilado lugareño
que se ofrece para su guiado por una módica propina.
·
Continuamos
por la carretera encontrándonos un paisaje que nos sorprendía una y otra vez,
pasábamos de unos secarrales a unos
verdes de los frondosos oasis; se llegó a TINERHIR, un pueblo minero,
que poco tenia que ver salvo su Ksar, que para mi es de los mas bonitos y
completos de todos los que he visto en Marruecos, al igual que se vio en el
pueblo anterior, pero muy limpio sus calles e interiores y muy amables sus
gentes.
·
Aparcamos como siempre
antes del anochecer y comprobamos los alrededores; cambiamos de asentamiento a
otro mejor, aunque ya os contaré lo nos pasó al respecto. Cenar, tomar un té
autóctono y todavía Luis tuvo tiempo de estudiar algo.
·
Resumen
del día:
TRAMO
|
DIA
|
FECHA
|
PARCIAL
KM
|
TOTAL
KM
|
HORAS
|
OBSERVACIONES
|
CAMPING
|
|
MIDELT-ER RACHIDIA-GOULMINA
|
17-abr-10
|
161,00
|
2.226,00
|
2h30'
|
Tunel Legionario/Garganta de Ziz.
|
|||
GOULMINA-TINERHIR
|
9
|
S
|
137,00
|
2.363,00
|
2h'
|
Dormir TINERHIR
|
||
Domingo 18 de Abril de 2.010:
·
Desayunamos
con productos de los puestos cercanos y cuando se estaba haciendo el
mantenimiento al vehiculo, aparece allí un individuo que dice que era el
vigilante del aparcamiento, que ni era aparcamiento ni había estado toda la
noche allí, apareció por obra de la picardía que llevan estos individuos, que
están al asalto de turistas y demás, pues nada ,ya le dije cuatro cosas y
continuaba dando la vara, preparamos el coche y en un descuido que tuvo, Luis
le arreó un acelerón a la autocaravana que se quedó con cuatro palmos de
narices el energúmeno ese.
·
Nos
cogimos la dirección de la Garganta
del Todra, que se encuentra a unos 15 kms, por una carretera estrecha, llena de
palmerales y aldeas bereberes, por ella nos encontramos mucha juventud que iban
hacia arriba a pasar el día, con sus cantos y alegrías. Se llega a una enorme
falla en la meseta que separa el Alto Atlas del Jebel Sahro, con un río de
aguas cristalinas y una altura de unos 300 mts en su parte mas estrecha. Para
entrar por ella nos cobran unos dirham, pocos, y fuimos hasta el final de la
misma encontrando por el camino un hotel en su interior y unos cuantos puestos
de recuerdos. Allí había personajes
escalando sus paredes y pastores con sus cabras negras como el tizón. Después
de estar disfrutando del paisaje decidimos irnos de nuevo hasta la entrada y
aparcar en uno de sus aparcamientos vigilados y sentarnos en una de sus jaimas a
tomarnos un té y ver en las paredes a
los escaladores y oír en las cercanías del río a la juventud con sus cantos.
·
De aquí
de nuevo a la carretera general en dirección a BOUMALNE
DU DADES, que se encontraba a unos 50 km,s, en ella nos quedamos sorprendidos
de las vistas sobre el Atlas todavía nevado e incluso nos paramos en una puerta
de las que señalan direcciones y ciudades que enmarcaba el paisaje y en el que
había unos moteros guiris haciéndose fotos con las cámaras en el cascos y en
todas las posturas que podéis imaginaros. Dejamos el pueblo a un costado y
continuamos hacia la GARGANTA DEL
DADES, hasta el final van a ser unos 30 kms, pero merece la pena.
·
La
subida es muy agradable, el paisaje se encuentra lleno de almendros e higueras,
palmerales y pueblos, kasbas y ksars, formaciones rocosas fabulosas (de ahí
coge su nombre) y se va subiendo
lentamente hacia el interior de las
grandes paredes y así hasta llegar a
unas curvas muy pronunciadas que nos hacen ir con el coche casi en primera
hasta llegar a un alto en el que hay un hotel y restaurante y continuar hasta
llegar a una garganta con un torrente de aguas cristalinas a un costado, para
nada mas pasarlo adentramos en un camping que había, para hacer una parada que
ya nos hacia falta y comer y descansar un poco. No continuamos más arriba,
hasta allí fue suficiente. El paisaje ha sido una maravilla y nos queda el
regreso.
·
De
nuevo al vehículo y el regreso hacia la carretera general había que tomárselo
con calma, no solo por las curvas sino también para disfrutar del paisaje, que
resulta muy bonito y diferente.
·
Desde
el cruce ya nos quedaba poco para llegar a EL KELAÁ
M'GOUNA, unos 25 km,s, en donde íbamos a pasar la noche, en un aparcamiento que
no estuvo mal, en las cercanías de un local del ayuntamiento. El pueblo tiene
poco que ver, pero si decir que es el centro de producción de aguas de rosas y
sus derivados (jabón, cremas, etc.) del país. Tiene grandes plantaciones de
rosas persas, que no se encuentran muy a la vista.
·
Tras la vuelta correspondiente,
con la compra de varios productos, cenamos y a dormir que el día había sido
largo y nos esperaba otro también muy suculento.
·
Resumen
del día:
TRAMO
|
DIA
|
FECHA
|
PARCIAL
KM
|
TOTAL
KM
|
HORAS
|
OBSERVACIONES
|
CAMPING
|
|
TINERHIR-BOUMALNE
|
113,00
|
2.476,00
|
2h15'
|
Gargantas del Todra
|
||||
EL KELAÁ M'GOUNA
|
10
|
D
|
18-abr-10
|
24,00
|
2.500,00
|
45'
|
Gargantas del Dades, kasbas. Dormir en EL KELA
|
Lunes 19 de Abril de 2.010:
·
Desayunamos
con unos buñuelos riquísimos y a continuación a hacerle las labores de
entretenimiento a la autocaravana y demás. Y a continuación a viajar hacia SKOURA, hacia los oasis que albergan mil y una kabas.
·
En las cercanías del
pueblo antes de llegar se encuentra la Kasba Ait ben Moro, preciosa, restaurada se ha
convertido en un hotel restaurante, con unas vistas sobre los palmerales y el
Atlas magnificas. Aquí las personas amabilísimas nos la enseñaron y nos tomamos
un té en la terraza y sus porches.
Dentro las habitaciones, comedor y zonas comunes están decoradas con alfombras
bereberes y los techos son de cañas entrelazadas (se llama al método tataoui)
cubiertos en los terrados de tierra. Desde los porches se ve la Kasba Amerdihi , que
visitaremos también.
·
La Kasba Amerdihi , se encuentra en las proximidades de un río (oued) seco, que a través de
su cauce accedimos a la puerta principal de acceso. Merece la pena verla, para
hacerse una idea de cómo se podía llevar la vida en ella. Vimos muchas
curiosidades, no hay nadie quien te explique nada, pero ya te entretienes
viendo los utensilios que hay expuestos y la arquitectura que parece tan frágil
y los años y las miserias que han sufrido y ahí permanecen en pié. Como
curiosidades se puede observar las cerraduras de madera con sus llaves del
mismo material, los techos de cañas tejidas y los utensilios de cocina y de
construcción de bloques de adobe.
·
Visto la misma y
fotografiada la autocaravana con ella nos dirigimos a OUARZAZATE, que se
encuentra a unos 39 kms. Este pueblo es un punto estratégico, situado entre las
confluencias de los valles del Draa y Dades, de hecho los franceses se
establecieron aquí con una guarnición militar y convirtieron la ciudad en el
centro administrativo de la zona. Aquí se han efectuado grandes inversiones en
turismo, además de estudios de cine, que uno de ellos visitaremos mas adelante.
Se puede contratar cualquier tipo de excursión, ya sea a pie, a caballo, a
camello, en quads, en motocicletas y aprovechar el fantástico paisaje
existente.
·
En el centro del pueblo
se encuentra la fantástica Kasba Taourirt, muy bien restaurada. Este palacio
está compuesto por patios, aposentos, salas de recepción y estancias similares,
que son espléndidos. Sus artesonados y techos de cañas son preciosos. De toda
ella tan sólo se puede visitar un tercio, el resto todavía no se ha acabado de
arreglar. Debajo y saliendo de ella se puede visitar y es ahora una tienda de
recuerdos y de alfombras, lo que fue sus cocinas y cuartos de baño.
·
A unos 7 kms en dirección
oeste de la ciudad se pueden visitar los Atlas Corporation Studios. Antes de
entrar a verlos y apoyados casi sobre su muralla, en su aparcamiento hicimos el
parón para comer, que ya teníamos bastante hambre.
·
Terminamos de comer y
entramos en ellos; nos encontramos con una terracita bar y una piscina con
muy buenas pintas, tantas que tanto Luis
como Manolo se quedaron allí tomando alguna cosilla, mientras un guía y unos
cuantos guiris nos fuimos a ver los pobladillos que se habían quedado allí
después de rodar algunas películas. Se puede ver la zona del Tíbet, la de un
pueblo judío, la de uno romano, uno egipcio, de todo un poco.
·
De aquí y en dirección
norte por una carretera para llegar, nos acercamos a AIT BENHADDOU y su Kasba. El
pueblo tiene poco que ver, salvo que casi todo es de turismo, pero su Kasba es
una de las más exóticas y mejor conservadas de toda la zona del Atlas. Más que
una Kasba, que se encuentra nada más entrar en la fortificación, se puede decir
que lo es también un kasar. Pues bien del pueblo parte un callejón lleno de
tiendas de recuerdos hacia el río, que en temporadas de lluvias lleva agua,
pero en la época en que llegamos era poca, y no era necesario nada más usar
unos sacos llenos de piedras instalados en el cauce para atravesarlo. Se puede
disponer de otros medios para cruzar, desde la espalda de un lugareño hasta
unos camellos que allí ahí para ese menester.
·
Este pueblo fortificado
ha recibido financiación para su reconstrucción y mantenimiento gracias a su
utilización en unas veinte películas, tales como Lawrence de Arabia, Jesús de
Nazaret y Gladiator. Su población sin embargo ha ido menguando, actualmente
está protegido por la UNESCO. En
la zona mas alta hay un granero fortificado en ruinas con unas magnificas
vistas hacia los palmerales por un lado y por el otro a la terrible hammada
circundante. Merece la pena verlo e incluso con las tiendas en su interior.
·
De allí deshicimos la
carretera para irnos a la general de nuevo y emprendimos el viaje hacia el
Atlas para atravesarlo y plantarnos en las puertas de MARRAKECH. Llegamos nada
más hasta AMERZAGANE, un pueblo en el que a partir de él comienza a subirse el
Atlas.
·
En el pueblo tuvimos que
adentrarnos en una de sus callejuelas para aparcar, porque se estaba en la
carretera en una precariedad muy grande ya que los camiones cuando pasaban nos
movían por el viento el vehículo. El pueblo era muy pequeño, compramos unas
cosas que nos hacían falta para cenar y nos tomamos un té en la plaza del
mismo.
·
Terminado de cenar
empezamos a tener visitas de niños y de mayores curioseando de cómo vivíamos y
demás y a dormir, bueno de dormir es un decir, con los ruidos de los pueblos pequeños, ladridos de perros
de todos los niveles y el rebuznar de algún burro en celo ¡ que no veáis la que
tenia liado!.
·
El día ha sido muy
completo no por los kms hechos, sino por todo lo que hemos visto.
·
Resumen
del día:
TRAMO
|
DIA
|
FECHA
|
PARCIAL
KM
|
TOTAL
KM
|
HORAS
|
OBSERVACIONES
|
CAMPING
|
EL KELAÁ M'GOUNA-SKOURA
|
50,00
|
2.550,00
|
30'
|
EL KELAÁ M'GOUNA
( agua de rosas)
|
|||
OUARZAZATE-AIT BENHADDOU
|
19-abr-10
|
106,00
|
2.656,00
|
1h30'
|
Ver Kasbas (SKOURA y TAOURIT)
|
||
AMERZAGANE
|
11
|
L
|
11,00
|
2.667,00
|
30'
|
Dormir en AMERZAGANE
|
Martes 20 de Abril de 2.010:
·
Desayunamos
y a la tarea de siempre. Pero los lugareños esta vez nos ganaron a la hora de
levantarse, se les veía tanto hombres como mujeres ir a los campos con sus
borriquillos y animales, los niños a los colegios.
·
A continuación
a la carretera esta vez la subida del Atlas en dirección MARRAKECH. La carretera en su asfaltado no es mala, pero los desniveles y
las curvas son de de chuparse los dedos.
Bueno despacito y con buena letra fuimos
progresando, las panorámicas eran buenísimas, encontramos desde pueblitos de
tierras obscuras perdidos allá en los valles, vendedores de minerales en las
curvas con espacios para pararse, a cooperativas de argán que las llevan las
mujeres de la zona. Bien pues cuando llegas a un puerto, que lo encontramos sin
nieve que se llama Tizi- in- Tichka, comenzamos a bajar, pues tan jodido como
la subida. Mirabas para arriba y allá en lo alto encontrabas los vehículos
curva viene y curva va.
·
Empezado
a llanear decidimos pararnos a comer, antes de entrar a la gran ciudad, el
lugar no me acuerdo, lo que si os puedo decir, que la espera mereció la pena,
nos pusimos de tajin de cordero y de kefta (especies de albóndigas de carne
picada con huevos batidos) hasta los topes, con el té correspondiente y el
descanso de la comida, reiniciamos la marcha hacia MARRAKECH.
·
La entrada en la ciudad
es un poco caótica, hay mucho tráfico por donde lo hagas, y nosotros nos
dirigíamos al centro del meollo, cerca de donde se produce todo el ambiente que
íbamos buscando. Pues derechos hacia el Parking cerca de la Mezquita Koutobia ,
dimos varias vueltas pero al final llegamos, este no da mucho, sólo
aparcamiento, pero para nosotros con la autocaravana suficiente, con que haya
tranquilidad que eso si que lo hay, bueno por la noche y el amanecer la llamada
a la oración del almuecín suena como si
estuviera dentro del vehículo.
·
La idea que
llevábamos no era otra que hacer nosotros (los hombres) los reconocimientos
adecuados de toda la ciudad, al objeto de que cuando llegaran las mujeres en
avión les hiciéramos de cicerone y la vida mas agradable. A partir de aquí, se
trató de ver todo con detenimiento, incluso buscando el Riad en el que nos íbamos
a alojar mas la planificación los
restaurantes y lugares que las llevaríamos. Nos lo pasamos fenomenal, yendo de
un lugar a otro con unos planos, que bueno, la intuición fue lo mejor.
·
La
noche llegó pronto y como no nos podíamos perder el ambiente de la Plaza Djemaa el-Fna,
fuimos a visitarla. Que conste que hay que verla por la mañana, al mediodía,
por la tarde y por la noche y veréis como va cambiando en ambiente que se
desarrolla en ella. Y a dormir.
·
Y a ver
la MARRAKECH que queríamos.
·
Después
de desayunar y con toda la noche el sonido del almuecín llamando a la oración en
la Koutobia ,
nos dirigimos hacia la Plaza
Djemaa el-Fna.
·
De
visita por la parte antigua, de la medina como se ve siempre nos dirigimos a
las partes antiguas de las ciudades, ¡pues si!, esa fue una decisión que
tomamos en su tiempo y tiene su razonamiento ya que para ver ciudades modernas
ya tenemos nuestra España querida.
·
Voy a
describir todo lo que se puede ver en esta ciudad, y nosotros en este viaje la vimos
toda.
·
Venga
al asunto:
ü
Antes de todo se debe de conocer la historia de la ciudad, que es bastante
antigua e interesante. Convendría leer algo en algún libro al respecto. Su
nombre generó el nombre de Marruecos. Era un rico oasis que atraía a las
caravanas de camellos del sur, era la mejor ciudad que nunca habían visto
muchos mercaderes. Destacan dentro de medina los caravasares, en donde se
alojaban las caravanas tantos los hombres como los animales, ahora restaurados
y dedicados a todo tipo de comercio. Lo que fue ciudad antigua esta amurallada
con 12 kms de rojizo color. Fue capital de los reinos hasta 1.269, que se
trasladó a Fez. La ciudad moderna está muy estructurada, con unas calles
amplias y muy largas y ofrece de todo tipo de vida al igual que una ciudad
europea. Sus amplios jardines que se dejan
llevar por las avenidas, llenos de unas rosas muy vivas en colores de todo
tipo. Pero tan sólo me voy a referir a lo que está situado en la medina, que es
la parte vieja y se encuentra como se ha dicho dentro de las murallas.
ü PLAZA DJEMAA EL-FNA: es una de las
atracciones principales de la ciudad, es que uno no se la puede imaginar sino
se va a ella. Bien, en sus inmediaciones está llena de calesas, que se pueden
contratar para darse una vuelta turística. Conviene verla en unas horas
determinadas, por la mañana, toda limpia y casi sin nada de vida; al mediodía
empiezan a llegar las atracciones, cuanta cuentos, los animales y reptiles
amaestrados, los vendedores de todo, los aguadores, músicos, malabaristas y la
gente que empieza a agolparse en los espectáculos. Cuando empieza a anochecer
ya es otra historia, además de lo dicho, se encienden los puestos de dátiles y
frutos secos, los puestos de los zumos, las que pintan con henna y los puestos
de comida, que lo inundan todo de olores y de humo. Al anochecer hay que
asomarse a alguna de las terrazas que se empinan sobre ella y se ve todo el
espectáculo. Por la parte de atrás se empieza a tener parte de tiendas de
artesanía de todo tipo, y empezamos a introducirnos en su medina total, llena
de zocos, que los voy a describir a continuación.
üPASEOS:
MEDINA: es un lugar que no es muy complicado, pero hay que ser observador para
no perderse en ella y llevar un plano que los venden y circular a la estima, ya
que los nombres de las calles están en árabe y algunos son muy enrevesados. Se
circula por entre medio de los zocos, donde las tiendas de artesanía se van
alternando según los gremios. Venga, los tenemos de telas y de alfombras, de frutos secos y
especies, de verduras y hortalizas, de boticarios, de lámparas, de babuchas, de
peleterías, de los tintoreros, de los herreros, de la madera, del yeso estucado
y más alejado por el olor el de las curtidurías. Es indescriptible el colorido
de sus tiendas y de la vida que circula por ella. Hay que tener mucho cuidado
con las motos, circulan a todo trapo por esas callejas y no digo nada por la
plaza. Al grito de “balak” (cuidado) ya sabéis
¡apartaros! ya que pasaran aunque tú no quieras. Nos pasó una anécdota
una vez en la que oigo decir ¡balak li moro! sonriendo, así como lo leéis, pero
al principio no caía yo en lo que quería decirnos, pero le digo a Luis está de
cachondeo nos dice ¡cuidado con el moro! vamos como para ponernos nosotros a
decirlo entre tantos que había por allí.
KOUBBA
BA´ADIYN (VESTIGIO ALMORAVIDE): en el interior de este laberinto de tiendas se
encuentran estos vestigios. Es un santuario del siglo XII, destinado a las
abluciones y más antiguo que la madraza que se encuentra en sus cercanías.
üMADRAZA
ALI IBN YUSUF Y MEZQUITA: la mayor de la
medina, construida en la mitad del siglo XII. Si hablamos de la madraza es de
1.565, muy bonita, antigua escuela en donde se enseñaba el Coram, llena de las
celdas en donde se alojaban los alumnos, sus baños, zonas de enseñanza y patio,
lugar de rezos, todo de estuco labrado y en algunos zellij, que ya hablamos de
ellos en otra ocasión y de techos de cedro tallado. Digno de ver.
üMUSEO
DE MARRAQUECH: ocupa un bonito riad restaurado, está lleno de cerámicas de
zellij y de techos labrados, de fuentes hermosas y de patios formidables, todos
ellos de cerámica. Las exposiciones van cambiando y cubren todas las
disciplinas del arte y la artesanía. Las dependencias de la casa son fabulosas.
üPALACIO
DEL BADI: Tenía fama de haber sido uno de los palacios más bellos del mundo.
Fue construido en 1.578. Sus dimensiones debieron ser descomunales, con patios
y estanques en su interior, rodeados por campos de naranjos. Por desgracia solo
queda sus vestigios, y lo aprovechable se lo anexaron al palacio real actual,
que no se puede visitar. Mulay Ismail, lo desmantelo llevándose el lujo y sus
riquezas, para Mequinez.
üPALACIO
DE BAHIA: residencia de un gran visir, fue construido en el siglo XIX, sus
laberínticas salas, vestíbulos, aposentos, con sus techos labrados y sus
paredes de estuco con pintura, jardines, fuentes y numerosos patios, fueron el
hogar de un familia de un visir y una familia bastante numerosa, 4 esposas y 24
concubinas y de los hijos ni hablamos. Fue la envidia del sultán reinante y lo
saqueo a fondo cuando el dueño la espichó.
üTUMBAS
SAADIES: Estas tumbas se escaparon del espolio de Mulay Ismail, son muy
hermosas, aquí se enterraron los descendientes del profeta Mahoma. Estas tumbas
tan labradas transmiten la parte de la opulencia y su magnificencia, además la
calidad de los artistas que las realizaron. El mausoleo se divide en tres
pequeñas salas, en una de estas se
enterraron los niños, en otra una gran cantidad de familia y en la de las
columnas de mármol italiano los grandes saadies, en ellas se refleja el arte
decorativo andalusí.
üKOUTOUBIA:
domina el perfil de la ciudad. Fue parte de una gran mezquita, que en la
actualidad, está en uso una parte, la otra está derruida. Es un gran minarete
de 70 mts, de altura y fue construido en el siglo XI, es muy similar a la Giralda de Sevilla y de
arquitectura andalusí.
üOTROS:
se recomiendan las restaurantes siguientes, que también son importantes: el CHEZ
BAHIA junto al palacio del mismo nombre; el DE
EPICES, en la medina; el FOUCAULD, junto a la plaza de las calesas; el PALAIS
DONAD, el mejor (por un precio módico) para darse un buen homenaje incluido
unas copitas.
·
Todo
esto se vio y planificó para enseñárselo a las esposas cuando llegarán. No
paramos ni un instante. Hasta el día 23 que llegaron estuvimos viviendo en el aparcamiento
citado en nuestra queridísima autocaravana, a la que tuvimos que repostar de agua y tirar las sobrantes en
las inmediaciones de la ciudad ya que en ella no encontramos sitios en donde
hacerlo.
·
Ellas
iban a llegar el 23 y se irán el 25.
·
Llega
el 23 y nada más desayunar me fui al mercado de abastos que hay en la Plaza Djemaa el-Fna,
muy chico, pero suficiente para lo que iba buscando, unas rosas de diversos
colores, que las hay y muy bonitas, compré unas cuantas y las apañamos para
regalárselas cuando ellas hicieran aparición en el aeropuerto. A la hora
prevista aparecieron y le dimos la sorpresa y a continuación hacia el
aparcamiento de la Koutovia
a dejar el vehículo y a dirigirnos a nuestro alojamiento, que por cierto era
magnifico y con un personal amabilísimo, pero su situación era muy entrado en
la medina y en unas calles que llevaban a pensar que te iban a asaltar en ellas
(esto no fue así ) pero os puedo asegurar que si no llevas guía no das
fácilmente con el riad, se llama RIAD AMBRE ET EPICES, la dirección no me
acuerdo ahora. Situados en él, nos dedicamos durante los días citados a ver
todo lo expuesto, con las visitas y lugares de alimentación que ya se han
descrito. Nos lo pasamos fenomenal.
·
Resumen
de los días:
TRAMO
|
DIA
|
FECHA
|
PARCIAL
KM
|
TOTAL
KM
|
HORAS
|
OBSERVACIONES
|
CAMPING
|
|
AMERZAGANE-MARRAKECH
|
12
|
M
|
20-abr-10
|
167,00
|
2.834,00
|
3h
|
Dormir Marrakech
|
Parking cerca Koutobia
|
MARRAKECH
|
12-16
|
M-S
|
20-24-abr-10
|
Dormir Marrakech del 20 al 24
|
Domingo 25 de Abril de 2.010:
·
Después
de desayunar muy bien en el riad, llevamos el equipaje al vehículo en el
aparcamiento de la Koutovia
y a continuación nos acercamos a la Plaza Djemaa el-Fna y en sus partes de atrás hay
unos zocos en los que hay de todo y allí nos entretuvimos viéndolo hasta la
hora de comer.
·
Nada
mas comer y siendo previsores nos acercamos casi dos horas antes al aeropuerto,
para llevarnos la sorpresa de que ya el vuelo estaba cerrado, habían adelantado
la hora de salida y el aviso me lo enviaron a mi correo electrónico, que no
llegue abrir durante el viaje. La hora de salida todavía no se había producido
con lo que acudimos a los mostradores y dimos una vara que no os podéis
imaginar, les rezamos en todo tipo de idiomas y al final se apiadaron de
nosotros y a la carrera y casi sin despedirse se lanzaron a coger el avión como
locas las mujeres, pasando todos los controles de policía en un santiamén y
acompañados por el personal de la compañía aérea volaban por los pasillos. Allí
estuvimos hasta que recibimos el mensaje de que habían cogido el vuelo al final
y dimos un suspiro de alivio muy grande, es que trabajaban al día siguiente.
·
Nosotros
con el susto todavía en el cuerpo, emprendimos nuestra marcha hacia Rabat, que
era nuestro objetivo del día. Por la autopista fuimos haciendo kms, unos
cuantos y llegamos, y hacia unos aparcamientos que hay pasada la kasbah, quedan
cercanos a una puerta centrada de la medina y ahí dormimos.
·
Resumen
del día:
TRAMO
|
DIA
|
FECHA
|
PARCIAL
KM
|
TOTAL
KM
|
HORAS
|
OBSERVACIONES
|
CAMPING
|
|
MARRAKECH- RABAT
|
17
|
D
|
25-abr-10
|
321,00
|
3.155,00
|
4h
|
A partir salida avión. Dormir Rabat
|
|
Lunes 26 de Abril de 2.010:
·
Después
de desayunar a enseñarle a Manolo lo que conocíamos de Rabat de los viajes
anteriores.
·
Rabat
otra gran ciudad, no tiene tantos habitantes como Casablanca, pero esta es la
capital del reino de Marruecos, para mi es mas humana que Casablanca. Es la
capital desde la época del protectorado de Francia y su historia es muy rica en
hechos, vale la pena leer algo de su historia. De ella las cosas a las que dedicamos
nuestro tiempo fueron las siguientes:
üLa
Medina : está
casi totalmente amurallada, las calles son muy llevaderas y fácil de visitar.
Como en todas ellas se ven puestos de alimentos frescos, de recuerdos de madera
de Essaouira, de especies, de babuchas, de cueros, de todo., ¡de todo!, pero
mas pequeña que otras, pero con el mismo saborcillo que se les saca viéndolas.
Me falta por comentar las alfombras y sus subastas en plena calle y las tiendas
de los pintores que han dejado su huella de la zona y ya para terminar tiendas
de antigüedades, ya digo de todo. Y mas humana, nadie te achucha ni te atosiga
para que le compres.
üAl
finalizar la Medina ,
ya se ve la Kasbah
de Oudaias: era la zona defensiva de la antigua ciudad, dominaba la entrada del
río y del mar. Comprende una parte en donde estaba la población civil, con una
mezquita antiquísima y las casas todas encaladas en donde se refugiaron los
musulmanes expulsados de España , se entra por una enorme puerta almohade y se
puede ir a cualquier parte de ella. En su interior y se puede acceder desde el
paseo, se encuentra el borg (posición defensiva militar), se asemeja a la Alhambra en pequeño,
tiene un museito y unos jardines llenos de naranjos.
üAhora
hay que desplazarse hasta la zona en donde se encuentra la Torre de Hassan y el
Mausoleo de Mohamed V, que se puede hacer andando perfectamente, que no está
muy lejos. Está todo en la misma zona, la primera data de 1.195, en la que se
pensaban construir junto a una gran mezquita un minarete incorporado que llega
a tener 40 mts, aunque tenían planeado que llegara a los 60mts, pero se
abandonó. De la mezquita tan sólo queda una plaza extensa, sembrada de
columnas. A la torre se les ha incorporado unos jardines. Del Mausoleo se tiene
que decir que es una maravilla, en cada puerta y rincón se encuentran soldados
vestidos de época (de muchos colores y adornos) custodiando las tumbas del
abuelo y padre del actual rey de Marruecos, todo de estucados de yeso labrado y
los techos de cedro y las paredes de zillaj desde el suelo al techo. Este
Mausoleo está distribuido de forma que los visitantes se encuentran en una
segunda planta, a su alrededor y en la de abajo como si estuviera en un patio
interior se ven las tumbas. Me queda decir
que es gratis su entrada y que en las puertas de acceso a las dos visitas, se
encuentra apostados a caballo soldados también de época.
üPara
finalizar también se tiene para ver la Chellah , aunque al quedar desplazado de la zona
turística, nosotros no hemos estado. Se trata de unas ruinas en donde se
encontraba la antigua ciudad romana de Sala Colonia y la necrópolis benimerín
de Chellah.
·
Terminadas
las visitas y las comprillas que también son interesantes a la carretera, a la
autopista de nuevo. Se me olvidaba justo en frente y a la otra parte del río se
encuentra un pueblo que se llama Salé, le hizo la competencia al Rabat antiguo
y cuando se juntaron lo fue para hacer una zona de piratas; en la actualidad es
de veraneantes y buenas playas y de buena alfarería.
·
Todavía en este viaje no
he hablado de cuestiones de logística:
ü
El tema del gasoil, no
hay problemas de suministros, hay gasolineras por casi todos los lugares
visitados, pero conviene llevar una petaca de 25 litros por si acaso. El
precio, justo a la mitad de lo que costaba en España, mas barato incluso que en
Ceuta.
ü
Del tema del agua de
consumo de la autocaravana para cocina, duchas y WC, tampoco hay problemas,
normalmente todas las que tienen de Afriquia lavadero de coches, dándole un
poco a la jeta y a los dirhams te lo llenan. Otra era llenarlos en los campings
en donde se aloje uno.
ü
De las aguas residuales,
si vamos a camping en ellos, que no, a buscarse la vida por lugares despejados
de personal.
ü
De productos de
alimentación perecederos, los compramos en los zocos y mercadillos de los
pueblos. El pan que es muy bueno, fruta, tomates, cebollas, patatas, huevos,
carne, aceitunas y algún que otro pescadito cuando se está en la zona del Atlántico.
·
Y
llegamos a Arcila y a aparcar junto a la entrada del puerto, comimos y a darle
a la pata para enseñarle todo a Manolo que no lo conocía.
·
Arcila:
es un pueblo con historia, lo mas importante es que 1.471 es tomada por los
portugueses, que la fortificaron, lo que es ahora la ciudad antigua-medina, y
posteriormente, reconquistada por el sultán de la zona, y luego por los
españoles y después por Moulay Ismail y después…….. forma parte del
protectorado español de nuevo, en fin un sinfín de aventuras. La parte
fortificada y su parte de pueblo que se encuentra dentro, está muy bien
mantenido y encalado y con algunas pinturas en las paredes, tiene dentro
tiendas de recuerdos de todo tipo y es muy fácil de andar por ella, con unas
vistas estupendas sobre el mar. La ciudad no tiene otra cosa que ver, salvo
unas playas buenísimas, tanto que se ha transformado en un centro turístico de
alto standing, para españoles y marroquíes acomodados. Tiene muchos bares y
restaurantitos en una calle, que no están nada mal de precio, también tiene un
español el suyo, con los productos españoles y al precio español. La verdad es
que te quedas prendado de ella. Lo peor es que llega el verano y se pone a tope
de gente.
·
Continuamos
nuestra marcha, también por autopista en dirección Salida por Tánger Mrd.
preferimos esa salida muy pasado Tánger ya que esta ciudad es un poco caótica y
que tiene poco que ver.
·
En sus
inmediaciones hay dos cosas que ver que son las cuevas de Hércules, una
zona con cueva y tiendas muy turísticas
y la de Cabo Espartel por sus vistas sobre el estrecho. Pasamos un gran puerto
comercial y de pasajeros que se ha construido el de Tánger Mrd y que se
encuentra en las inmediaciones de Alcazarseguir,
que no tiene mucho, salvo una calle llena de puestos de verduras, pescado y
carne y en uno de los bares se come buen marisco. Esta carretera era antes de un
solo carril, se expropio toda ella con las casas y negocios que había para la
construcción de este puerto, para hacer sus vías de comunicación (autopista y
ferrocarril de mercancías). Pasado todo esto, entramos en la carretera de doble
vía que nos va a llevar a Los Castillejos (ellos le llaman de otra forma),
pasando por el puerto del Biu, importante en todas las guerras mantenidas con
Marruecos, con muchos muertos por ambas partes y ya se ve Ceuta y la zona
delimitada por su frontera alambrada, claro cuando se ve, porque de vez en
cuando hay unas nieblas que no se ve a 20 mts.
·
A unos
dos kms de la ciudad, en dirección Tetuán, por la carretera de la playa se
encuentra y todavía resiste cada vez mas deteriorado, el cuartel en donde se
fundo la Legión Española
en Dar Riffien en 1.920.
·
Continuamos
hacia Tetuán en el que dormimos en el lugar de siempre, en el parking que hay
junto a la medina.
·
Resumen
del día:
TRAMO
|
DIA
|
FECHA
|
PARCIAL
KM
|
TOTAL
KM
|
HORAS
|
OBSERVACIONES
|
CAMPING
|
||
RABAT-ARCILA-CASTILLEJOS-TETUAN
|
18
|
L
|
26-abr-10
|
366,00
|
3.521,00
|
5h
|
Visita Arcila
|
||
Martes 27 de Abril de 2.010:
·
Despues
de desayunar a dar una vuelta y hacer algunas compras de encargos que siempre
llevamos y a continuación hacia Los Castillejos.
·
Este
pueblo (Los Castillejos) siempre está lleno de vida, con un mercado muy bueno y
los domingos uno inmenso en donde se puede comprar cualquier cosa. Yo he
comprado muchas veces ahí, desde fruta del tiempo y verdura, pescado,
encurtidos, frutos secos, etc. En el centro del pueblo hay un zoco de ropas y
artículos de todo tipo (la zona de los relojes es muy visitada, puedes
encontrar de todas las imitaciones posibles) que ese si que es un pequeño
laberinto. En la calle principal hay tiendas de camisetas, camisas y cosas de
deporte, todas de imitación, pero que dan el pego donde las pongas. Este pueblo
tiene mucha relación con los españoles ya que por aquí entran y salen todos
ellos con sus productos y dineros. Comimos en uno de los restaurantes que yo
conocía y después de las compras correspondientes y de nuevo en camino, esta
vez hacia la frontera.
·
Y a la
frontera, a hacer cola de entrada, que todavía nos queda un buen rato de
espera, de papeleos y de revisiones. Empezamos por sellar los pasaportes, luego
la revisión, un buen rato, un policía con un destornillador le dio unas cuantas
vueltas a toda la autocaravana, por todos los recovecos interiores y
exteriores; en fin cerca de tres cuarto de hora; luego el cerrar el “papil
verde” de salida, te dan la copia blanca para ti como control y ya en territorio
de nadie, hacia la parte española; en ella comprobación de pasaportes, de
contenido de autocaravana y ya sí, por fin en Ceuta: todo esto hay que tomárselo
con mucha paciencia y estoicidad, porque sino todo lo que has disfrutado en el
interior lo desestimas en esos momentos.” Las prisas matan” y les decíamos “y
la pachorra remata”, ojo que muchas veces se cabrean.
·
Directo
a cambiar en la misma frontera los dirham sobrantes. Llamada a las familias,
que por cierto, lo hemos hecho cada uno a su libre albedrío con el móvil y
siempre hemos tenido cobertura desde los todos los lugares que hemos visitado.
·
Antes de irnos a aparcar, al hacer un día de
sol magnifico decidimos enseñarle a Manolo las vistas de algunos lugares de
Ceuta y una vuelta desde sus miradores.
·
Aparcamos
en un lugar céntrico y nos fuimos a tomar algo por ahí, algo de comer y también
de beber y a una hora prudencial a dormir.
·
Resumen
del día:
·
TRAMO
|
DIA
|
FECHA
|
PARCIAL
KM
|
TOTAL
KM
|
HORAS
|
OBSERVACIONES
|
CAMPING
|
|
TETUAN- CEUTA
|
19
|
M
|
27-abr-10
|
38,00
|
3.559,00
|
2h
|
Castillejos compras. Ceuta Dormir.
|
|
Miércoles 28 de Abril de 2.010:
·
Nos
levantamos temprano con el objeto de coger lo antes posible el barco con
destino a la península.
·
El
problema de partir de Ceuta, no es otro de que tienes que contar con los
horarios de los barcos y que te cuadren y luego de que entre unas cosas y otras
son dos horas del barco (ya teniendo los billetes, pasar aduana en Ceuta,
embarque, travesía, desembarque, pase de
la aduana de Algeciras) sin contar con incidencias. Al llegar a Algeciras decidimos
continuar y ya paramos en la autopista a
tomar algo.
·
Y dale
a la autovía por donde vinimos hasta que ya cansados nos paramos en Madrid,
cenamos y a dormir.
·
Resumen
del día:
TRAMO
|
DIA
|
FECHA
|
PARCIAL
KM
|
TOTAL
KM
|
HORAS
|
OBSERVACIONES
|
CAMPING
|
|
CEUTA -
ALGECIRAS- MADRID
|
20
|
X
|
28-abr-10
|
660,00
|
4.219,00
|
7h
|
||
Jueves 29 de Abril de 2.010:
·
Nos
levantamos bien de hora, con el objeto intentar llegar para comer a Zaragoza y
nos pusimos en la autovía, a buen ritmo que como siempre la autocaravana
respondiendo a lo que se le exigía. Y ya nada que resaltar, que como sabéis había
que hacer ruta de descarga en cada hogar, cada uno con su equipo, sus
comprillas y regalillos.
·
Resumen
del día:
TRAMO
|
DIA
|
FECHA
|
PARCIAL KM
|
TOTAL
KM
|
HORAS
|
CAMPING
|
OBSERVACIONES
|
|
MADRID-ZARAGOZA
|
21
|
J
|
29-abr-10
|
327,00
|
4.546,00
|
5h
|
||
Se
ha acabado el viaje y lo hemos pasado fenomenal, debemos de volver a planificar
el siguiente.
Podemos
dar unos datos de la economía del viaje:
KM REALES REALIZADOS
: 4.978
|
GASTO GASOIL TOTAL:
588 EUROS
|